Rude kropki na epoksydzie 3 tygodnie od piaskowania

Posty: 10

Witam
Trzy tygodnie temu wypiaskowaÂłem podwozie, wydmuchaÂłem, odtÂłuÂściÂłem i poÂłoÂżyÂłem epoksyd Lesonal - byÂło ciepÂło, malowanie i piaskowanie oczywiÂście tego samego dnia. W najgorszych miejscach, tam, gdzie blacha miaÂła spore wÂżery po trzech tygodniach opadĂłw pojawiÂły siĂŞ rude punkty.
Teraz juÂż wiem, Âże piaskowanie nie wyczyÂściÂło dokÂładnie wszystkich wÂżerĂłw.
Pytanie, dlaczego rude przeszÂło przez epoksyd? Nie byÂło na pewno zbyt cienkiej warstwy - poszÂło pĂłÂł litra na jeden prĂłg, tzn. po wyciĂŞciu na zabezpieczenie wzmocnieĂą.
Czy trzeba byÂło daĂŚ fertan po piaskowaniu na wÂątpliwe miejsca? A moÂże naleÂżaÂło daĂŚ reaktywny? Trudno wyciÂąĂŚ wszystko robiÂąc progi w aucie do codziennego uÂżytku.
Czy to oznacza, Âże rude z wÂżerĂłw zawsze przejdzie przez epoksyd, czy ja popeÂłniÂłem jeszcze jakiÂś bÂłÂąd?
Spies Hecker podaje, Âże pod epoksyd czyÂścimy idealnie, nie ma prawa zostaĂŚ jakakolwiek korozja, pod reaktywny nie ma takiej koniecznoÂści. CzyÂżby epoksyd nie byÂł szczelny?
Maluje wnĂŞtrze progĂłw i podÂłogĂŞ, takÂże nie bĂŞdzie to pĂłÂźniej lakierowane, nie ma wiĂŞc wielkich wymagaĂą co do jakoÂści, ale nie rude po trzech tygodniach bez soli.
ByÂłbym wdziĂŞczny za wszelkie sugestie jak robiĂŚ - idÂą ostatnie dni ciepÂła, pĂłÂźniej chÂłody a ja bym chciaÂł rudego w koĂącu zwalczyĂŚ.

**Pomógł:** 11 razy Posty: 1007 Skąd: ÂŚlÂąsk

Posty: 10

Korozja wystÂąpiÂła tylko w miejscach, gdzie byÂły najwiĂŞksze wÂżery, z tym Âże rude punkty rozfrezowaÂłem frezem na szlifirce prostej i dziurek na wylot jednak nie byÂło, chyba, Âże sÂą to naprawdĂŞ maÂłe mikrodziurki, ktĂłre nie sposĂłb dostrzec nawet uÂżywajÂąc lampy.
OczywiÂście, blacha w tych miejscach zostaÂła juÂż wyciĂŞta i dorobiona Âłatka, jednak nie daje mnie spokoju, dlaczego po tak krĂłtkim czasie rude przechodzi przez dosyĂŚ grubÂą warstwĂŞ epoksydu.

**Pomógł:** 11 razy Posty: 1007 Skąd: ÂŚlÂąsk

musiaÂłbym to widzieĂŚ,ale piaskowanie daje tylko wierzchnie oczyszczenie blach a co z drugiej strony?Tam moÂże byĂŚ to samo,tak samo na zakÂładkach blach,jak nie "otworzysz" to nie dowiesz sie co tam siedzi.

Posty: 10

Szkoda, Âże nie zrobiÂłem zdjĂŞcia kropek, tylko od razu wyciÂąÂłem i zrobiÂłem ÂłatkĂŞ. Od spodu co ciekawe nie ma korozji, sprawdzam to rĂŞkÂą, ktĂłrÂą da siĂŞ tam wÂłoÂżyĂŚ, czuĂŚ gÂładki, fabryczny podkÂład.
KorodujÂący element to wewnĂŞtrzne wzmocnienie progu.
Przed czyszczeniem wyglÂądaÂło to bardzo nieciekawie, byÂło sporo zgorzeli, jest to widok po jej obstukaniu, przed piaskowaniem.

MyÂślaÂłem, Âże piaskowanie oszczĂŞdzi mi roboty z Âłataniem.

**Pomógł:** 11 razy Posty: 1007 Skąd: ÂŚlÂąsk

to co pokazaÂłeÂś to jest przekorodowane na wylot,wÂłaÂściwie to juÂż nie ma blachy.
Wszystko do wyciĂŞcia,dorobiĂŚ co trzeba,jak coÂś jest " zdrowe to wyczyÂściĂŚ i wstawic ponownie.Jak wiesz co i jak i zrobisz to dobrze to nic ci nie wyjdzie,jak takie rzeczy robiĂŞ co chwile,nic nie ma prawa wyjÂśĂŚ.W blacharce nie ma Âżadnych kompromisĂłw,coÂś zostawisz i ci to wychodzi a Âżadna chemia nie zatrzyma korozji.
Widze tu wyÂłÂącznie OSTRE CIĂCIE... :tak:

Posty: 10

DziĂŞkujĂŞ za poradĂŞ, zrobiÂłem maÂłe ostre ciĂŞcie i dorabianie Âłat.
Po ciĂŞciu to samo miejsce wyglÂąda tak:

Jest to widok po czyszczeniu mechanicznym oraz piaskowaniu, przed malowaniem epoxydem, Âłaty juÂż mam dopasowane stykowo i od spodu pomalowane, teÂż epoxyd.
Niepokoi mnie jednak stan samych podÂłuÂżnic - lewa na fotografii:

Po malowaniu po trzech tygodniach wszystko wyglÂąda tak jak powyÂżej wszystko wypÂływa - korozja jest wewnÂątrz, podÂłuÂżnica przekorodowana.
Zastanawiam siĂŞ co z tym zrobiĂŚ, czy wycinac najgorsze miejsca po kawaÂłku i wstawiĂŚ Âłatki na dorobione na styk:

tak jak zrobiÂłem w trzech miejscach z gorszej, prawej strony, czy raczej wiĂŞcej wyciÂąĂŚ i zrobiĂŚ coÂś w caÂłoÂści po caÂłoÂści.
W podÂłuÂżnicach rozwija siĂŞ korozja poniewaÂż wewnÂątrz podÂłuÂżnicy na dole jest zgrzana druga blacha do ktĂłrej sÂą zgrzewane Âśruby mocowania elementĂłw podwozia i na styku wszystko siĂŞ sypie. Blacha ta jest widoczna na fotografii.
Zastanawia mnie tylko, czy przy wyciĂŞciu wiĂŞkszego odcinka podÂłuÂżnicy trzeba by w jakiÂś sposĂłb dodatkowo usztywniĂŚ nadwozia? Auto stoi na klockach wysoko podparte z tyÂłu za podÂłuÂżnice, z przodu za poprzeczkĂŞ przedniego zawieszenia.
Waham siĂŞ, czy w ogĂłle tÂą lewÂą ruszaĂŚ, auto nie jest Âżadnym oldtimerem, o codziennego uÂżytku, jest to Multipla 00r, tak wiĂŞc nie chciaÂłbym nie wiadomo ile przy nim pracowaĂŚ, ale nie zobaczyĂŚ na wiosnĂŞ prĂłchno.
StopieĂą skorodowania mnie zaskoczyÂł i pewnie bym tego nie robiÂł, gdybym znaÂł stan podwozia wczeÂśniej.
ByÂłbym wdziĂŞczny za wszelkie sugestie i porady.

**Pomógł:** 11 razy Posty: 1007 Skąd: ÂŚlÂąsk

Naprawa blacharska przekroczy kilka krotnie wartoÂśĂŚ auta jeÂżeli to ma byĂŚ dobrze zrobione,tak wiĂŞc albo to zrobiĂŚ dobrze i wyjdzie Cie drogo albo pozwoliĂŚ aucie aby "dogniÂł" do koĂąca,innej moÂżliwoÂści nie ma,inne "recepty" na blacharkĂŞ nic nie dadzÂą,poprostu musi byĂŚ powycinane zgnite blachy,podÂłuÂżnicy rozwiercone,dorobione najlepiej z nierdzewki i to teÂż z odpowiedniej,dobrze wstawione (pospawane) pomalowane i wtedy bedzie ok,ale jak pisaÂłem wyÂżej to ogrom pracy,materiaÂłow co wiÂąÂże sie z kasÂą,wiĂŞc raczej w tym aucie sie nie opÂłaci.Ja robiĂŞ takie blacharki wiĂŞc wiem o czym mĂłwie,po mojej robocie nic nie wychodzi Âżadna rdza ale to jest ciĂŞÂżki kawaÂłek chleba,robiĂŞ tylko klasyki,w ktĂłre opÂłaci sie inwestowaĂŚ,auta kilkunastoletnie sÂą wÂłaÂśnie w taim stadium,ze sÂą przewaÂżnie mocno pordzewiaÂłe,sÂą stare ale nie sÂą klasykami,nie oplaca sie ich naprwiaĂŚ bo kosztujÂą po 2tys zÂł dobre z5tys zÂł.