| Autor |
Wiadomość |
 |
|
sebasti15
|
 Wysłany: 2017-12-16, 12:26 opel ascona c
|
0
|
|
|
Posty: 1
|
Witam. Zabieram sie za odbudowe opla ascony gt od podstaw i nasuwa mi sie kilka pytan.
Najpierw wiadomo piaskowanie i co dalej jake podk³ady jaka konserwacja? Po iaskowaniu lepiej dac podk³ad czy najpierw za³ataÌ wszystkie dziury?? Mam gara¿ narzedzia wiec wiekszoœÌ prac chcialbym wykonac sam. Prosze o porady |
|
|
|
|
|
|
kzychu
|
| Wysłany: 2017-12-16, 21:54
|
0
|
|
|
Pomógł: 5 razy
Posty: 344
|
| Ja bym pierw wycio³ ki³e i wstawki porobi³ ,a kolejnoœÌ warstw lakierniczych to masz na forum. |
|
|
|
|
|
Robertlodz09 
|
| Wysłany: 2017-12-17, 19:18
|
0
|
|
|
Pomógł: 61 razy
Posty: 3387
Skąd: ÂŁĂłdÂż
|
| kzychu napisał/a: | | Ja bym pierw wycioÂł kiÂłe i wstawki porobiÂł |
Najpierw siĂŞ zawsze piaskuje aby tam gdzie jest "durszlak" a nie blacha to wszystko "powyÂłaziÂło" + oczywiÂście ubytki w elementach nadwozia ktĂłre zawsze sie pojawiajÂą po piaskowaniu ...
Po piaskowaniu zabezpieczasz wszystko tak aby nie wesz³a na go³¹ blachê ponownie rdza i prowadzisz prace blacharskie po których zakoùczeniu te¿ jest dobrze wypiaskowaÌ to co by³o wstawiane.
Wypiaskujesz zabezpieczasz elementy podkÂładem i prowadzisz juÂż prace lakiernicze
Przed blachark¹ miejsca wypiaskowane zabezpiecza siê podk³adem reaktywnym który nie stwarza problemów podczas ³¹czenia elementów podczas spawania czy zgrzewania tzw. atest spawalnoœci.
Natomiast po zakoĂączeniu prac blacharskich moÂżna wypiaskowane nadwozie czy elementy
zabezpieczyÌ podk³adem epoksydowym lub podk³ad reaktywny i na niego podk³ad akrylowy ... wszystko zale¿y od technologi producenta materia³ów lakierniczych którymi przeprowadzamy renowacjê pow³oki lakierniczej. |
|
|
|
|
|
|
kzychu
|
| Wysłany: 2017-12-17, 21:09
|
0
|
|
|
Pomógł: 5 razy
Posty: 344
|
Nie robiĂŞ klasykĂłw ,ale kiedyÂś zdarzaÂło mi siĂŞ robiĂŚ strucle .MoÂże jeÂśli budÂżet wysoki wygodnie
jest zawieœÌ na piasek i dalej jak to Robercie napisa³eœ, chodŸ to spawanie na reaktywny to œrednio,wole powierzchnie oczyszczon¹. Wiadomo ,¿e po piasku wszystko fajnie widaÌ , ale czy
to takie trudne ,¿eby z k¹tówk¹ w rêku oceniÌ co jest do wyciêcia.Wed³ug mnie plus taki ¿e piaskowanie mog³o by byÌ w jednym podejœciu (poza progami wewnêtrznymi ,bo na pewno resztki zewnêtrznych do zdjêcia),a ca³oœÌ w epoksyd.Du¿o gorsza ta metoda od tej opisanej przez Ciebie Robercie ? |
|
|
|
|
|
|
Robertlodz09
|
| Wysłany: 2017-12-20, 17:50
|
0
|
|
|
Pomógł: 61 razy
Posty: 3387
Skąd: ÂŁĂłdÂż
|
| kzychu napisał/a: | | Nie robiĂŞ klasykĂłw ,ale kiedyÂś zdarzaÂło mi siĂŞ robiĂŚ strucle |
To s¹ dwa ró¿ne œwiaty .... przy strupach wszystkie chwyty dozwolone poniewa¿ i tak za moment znikn¹ z dróg 
Zabytki (takie z prawdziwego zdarzenia) to juÂż jest dla jego wÂłaÂściciela jak lokata kapitaÂłu
takÂże koszt piaskowania jest Âżaden przy renowacji takiego auta.
Wpadnij w maju na Auto Nostalgia w Warszawie zobaczysz wtedy jakie sÂą normalne ceny za renowacje klasyka.
Co do podk³adu to podk³ad reaktywny stosujemy ten który ma atest spawalnoœci a jeœli go nie ma to ¿aden problem usun¹Ì go tylko z miejsc ³¹czenia blach gdzie reszta elementu jest zabezpieczona przed wilgoci¹ w powietrzu i jej dzia³aniem na go³¹ blachê elementów nadwozia |
|
|
|
|
