GruboÂśĂŚ lakieru

Posty: 24

OddaÂłem ostatnio auto do serwisu autoryzowanego forda celem usuniĂŞcia korozji na gwarancji.

Pomlowali mi caÂłe elemnty: bÂłotnik tyÂł i klapa tyÂł.

Oryginalny lakier na caÂłym aucie ma okoÂło 130 mikronĂłw, zaÂś te elementy co lakierowali majÂą okoÂło 230mikronĂłw.

Jaka jest norma gruboÂści lakieru?
Czy nie przesadzili z tymi 230-ma mikronami?
Nie powinni zrobiĂŚ tak Âżeby pozostaĂŚ przy tych 130 mikronach jak na innych elementach oryginalnie polakierowanych?

**Pomógł:** 52 razy Posty: 2819 Skąd: kuj-pom

trafic idealnie 130mikronow to nie male wyzwanie to raz a 2 zeby grubosc byla zblizona do fabrycznej to musieli by cale elementy zedrzec do golej blachy i od nowa calosc lakierowac co bylo by glpota....3-skad wy sie bierzecie???

Posty: 24

Nie bedzie nowki sztuki, uzytkowanej przez starszego pana :rotfl:

**Pomógł:** 2 razy Posty: 226

To teraz masz droÂższy samochĂłd z wiekszÂą iloÂśĂŚiÂą lakieru

**Pomógł:** 19 razy Posty: 861

StarczyÂło sobie zaÂżyczyĂŚ wymianĂŞ elementĂłw na nowe i w tedy gruboÂśĂŚ powÂłoki byÂła by zbliÂżona do fabrycznej. A tak jest minimum 3 warstwy wiĂŞcej

.

**Pomógł:** 8 razy Posty: 415

Nie ma tu o czym dyskutowaĂŚ.
GruboÂśĂŚ oryginalnej powÂłoki 130 mic, gruboÂśĂŚ powÂłoki po naprawie 230 mic czyli gruboÂśĂŚ powÂłoki refinishu w miejscu naprawy -cieniowania- 100 mic = jeÂśli poza tymi cyferkami nie ma Âżadnych zastrzeÂżeĂą to rewelacja.
Rewelacja gdyÂż gruboÂśĂŚ ori 130 mic plus gruboÂśĂŚ nowego klaru min 40 mic to razem juÂż 170 mic, plus podkÂład M/M ok 30 mic daje ÂłÂącznie ok 200mic plus baza i jest rewelacja.
Czyli najprawdopodobniej dobre materiaÂły, dobre narzĂŞdzia, dobra technologia i kumaci wykonawcy.
Tyle ode mnie.
Pozdrawiam

**Pomógł:** 2 razy Posty: 635 Skąd: ÂŁĂłdÂź

Co tu duÂżo mĂłwiĂŚ, Senior ma racjĂŞ.

P.S. marcin9913 ile lat ma twĂłj Ford :?:

**Pomógł:** 52 razy Posty: 2819 Skąd: kuj-pom

tu nie ma sie co smiac...kazdemu moze sie ktos taki trafic...bedziecie siedziec,spuszczac sie nad autem jak tylko sie da...zero pypciow dziurek,struktra jak z fabryki a tu po odbior wam przyjdzie gosc z miernikiem i powie ze nie zaplaci i jeszcze was na forum opisze...kolego jak juz sie domysliles to z twoim autem wszystko ok,jak najbardziej nie musisz isc do nich i sie kompromitowac...ciekaw jestem czy specjalnie do tego celu czasem miernika nie kupiles??:P

Posty: 24

**Pomógł:** 52 razy Posty: 2819 Skąd: kuj-pom

**Pomógł:** 8 razy Posty: 415

OgĂłlnie nie ma o czym siĂŞ zbytnio kÂłĂłciĂŚ.
KaÂżdy z wypowiadajÂących siĂŞ ma swojÂą racjĂŞ.
Ja teÂż miaÂłem u siebie przez te parĂŞ lat rĂłÂżne akcje z mierzeniem szczelin suwmiarkami wÂłÂącznie.
Tutaj u Ciebie dodatkowe 100mic to pikuÂś. OczywiÂście teÂż zaraz moÂżna gdybaĂŚ gdzie byÂło mierzone bo jak rdzawka byÂła daleko od rantu kolejnego elementu i tam byÂło porĂłwnywane to moÂżna tam zejÂśĂŚ cwancykiem na prawie zero {teoretycznie w przenoÂśni}. Ale zakÂładam Âże jak na zwykÂłego klienta przystaÂło skupiÂłeÂś siĂŞ pomiarami jak najbliÂżej miejsca w ktĂłrym byÂł feler i te dodatkowe 100 w takim miejscu to rewelacja.
NajwaÂżniejsze aby odcieĂą byÂł ten sam, nie byÂło Âżadnych smug, syfĂłw i innych wad, jak najlepiej dopasowana struktura lakieru, ... mĂłwiÂąc krĂłtko aby nie byÂło nic widaĂŚ goÂłym okiem.
A cyferki zostaw matematykom na kĂłÂłkach matematycznych.
JeÂśli wszystko powyÂższe jest ok to niczym siĂŞ nie przejmuj - chyba Âże znĂłw wyjdzie "marchewkowa niechciana koleÂżanka".
Pozdrawiam.

Posty: 24

**Pomógł:** 52 razy Posty: 2819 Skąd: kuj-pom