CIENIOWANIE

**Pomógł:** 1 raz Posty: 37

Witam. Wiem wiem duÂżo tu juÂż byÂło napisane o cieniowaniu. Mam pytanie czy jak siĂŞ maluje maskĂŞ to jest zasada Âżeby zawsze cieniowaĂŚ bÂłotniki chodzi mi o to jeÂśli tak to jak tylko po zaÂłamaniu czy np. do poÂłowy jak to zrobiĂŚ??????

**Pomógł:** 32 razy Posty: 1682 Skąd: Warszawa

powiem tak, musi byĂŚ naprawdĂŞ chu... dobrany lakier by zabieraĂŚ siĂŞ za cieniowanie bÂłotnikĂłw przy lakierowaniu samej maski!!

ogĂłlnie to na pÂłaszczyznach poziomych tak bardzo rĂłÂżnica w odcieniach nie kole w oko co w pionowych (np, drzwi do bÂłotnika).

OgĂłlnie jeÂśli juÂż zabierasz siĂŞ za cieniowanie takÂże bÂłotnikĂłw to naleÂży siĂŞ rozcienowywaĂŚ jedynie na gĂłrnej czĂŞÂści do zaÂłamania...

MĂłw mi Bisu:D **Pomógł:** 9 razy Posty: 348

Jak znowu pojawia siĂŞ temat dotyczÂący cieniowania to napiszcie jak w ogĂłle siĂŞ cieniuje (jak to siĂŞ robi ) i kiedy uÂżywamy, ten Âśrodek do cieniowania ktĂłry wgryza nowÂą warstwĂŞ lakieru w starÂą warstwĂŞ.
(Taki maÂły tutorial cieniowania, bĂŞdĂŞ wdziĂŞczny :smile:

).
Napiszcie jak siĂŞ cieniuje akryl jednowarstwowy/dwuwarstwowy, metaliki i perÂły.

**Pomógł:** 21 razy Posty: 1890 Skąd: KrakĂłw

Cytat:

powiem tak, musi byĂŚ naprawdĂŞ chu... dobrany lakier by zabieraĂŚ siĂŞ za cieniowanie bÂłotnikĂłw przy lakierowaniu samej maski!!

dokladnie. jesli nie jest idealnie dobrany to i tak tego nie widac w przypadku maski i blotnikow. powiem wiecej - popatrz sobie na fabryczne wozki - maska jest pod takim katem ze lakier 'rozni' sie mimo ze byla robiona calosciowka.

**Pomógł:** 1 raz Posty: 37

DziĂŞki chÂłopaki :grin:

www.bikepics.com/members/online/

cieniowal ktoÂś juz kameleona? albo czy ma ktoÂś dobrÂą praktyke w cieniowaniu 3j warstwĂłwek?

ja cieniowalem i mam doÂświadczenie a co chcesz wiedzieĂŚ????

www.bikepics.com/members/online/

**Pomógł:** 4 razy Posty: 283 Skąd: Kalisz

Posty: 241 Skąd: DziaÂłoszyn

JeÂśli chodzi o cieniowanie kawaÂłka naprawionego elementu np. kawaÂłek naprawionej maski w stosunku do reszty maski. Jak to siĂŞ popularnie i skutecznie robi aby wyszÂło dobrze, jakie sÂą techniki??

MĂłw mi Bisu:D **Pomógł:** 9 razy Posty: 348

To moÂże poproszĂŞ o wyjaÂśnienie tych dwĂłch technik(o ile nie ma ile wiĂŞcej :wink:

) KawaÂłek naprawianego bÂłotnika i to "przejÂście". Wydaje mi siĂŞ Âże ten pierwszy sposĂłb to malowanie np. do poÂłowy bÂłotnika( np. jak nadkole wymaga poprawek lakierniczych". A druga to chodzi o cieniowanie sÂąsiednich elementĂłw, Âżeby nie byÂło widaĂŚ rĂłÂżnicy w odcieniach koloru. Jak siĂŞ wykonuje poprawnie cieniowanie?
BĂŞdĂŞ wdziĂŞczny za odpowiedÂź.

Posty: 45

doÂłÂączam siĂŞ do pytania. jak cieniowaĂŚnp bazĂŞ akrylowa w przypadku naprawy kawaÂłka bÂłotnika

**Pomógł:** 4 razy Posty: 283 Skąd: Kalisz

TEchnika cieniowania przy lakierowaniu na przejÂścia, polega na czĂŞÂściowym polakierowaniu sÂąsiedniego elementu w celu ukrycia nieprawidÂłowego odcienia koloru. Czyli jeÂżeli wiemy, ze kolor jest np za ciemny lub za jasny, musimy zastosowaĂŚ tÂą technikĂŞ. JeÂżeli naprawiany jest przedni bÂłotnik, przejÂście robimy na drzwi. W tym celu caÂłe drzwi naleÂży zmatowaĂŚ papierem 1000-1200. W pierwszej kolejnoÂści lakierujemy botnik. Na test karcie naleÂży stwierdziĂŚ, na ile przejÂśĂŚ kryje lakier. JeÂżeli sÂą to 2 warstwy, to nakÂładamy pierwszÂą i po przeschniĂŞciu nakÂładamy drugÂą z tym, Âże dodatkowo lakerujemy drzwi na dÂługoÂści 1/2 - 3/4. Lakier naleÂży nakÂładaĂŚ od bÂłotnika w stronĂŞ drzwi, wypylajÂąc doÂśĂŚ mocno od poÂłowy. WaÂżne jest, Âżeby nkÂładany lakier zakoĂączyĂŚ w wyÂżej opisanej odlegoÂści. Metoda ta dotyczy wyÂłÂązcnie baz niemetalicznych, metalicznych i perÂłowych. Przy lakierach metalicznych, drzwi najlepiej pokryĂŚ warstwÂą bezbarwnej bazy (rĂłÂżnie to siĂŞ nazywa, binder, Âżywica bazowa...) w celu wÂłaÂściwego ukierunkowania czÂąstek aluminium. Dotyczy to szczegĂłlnie srebrnych kolorĂłw. CzÂąstki aluminium jeÂżeli nie bĂŞdÂą ukierunkowane, mogÂą powodowaĂŚ wraÂżenie szaroÂści lakieru. Czas potrzebny na to, to ok 5 minut. WaÂżne jest tu rĂłwnieÂż stosowanie oryginalnego rozcieĂączalnika bazowego. Bezbarwna baza powoduje, Âże baza wÂłaÂściwa nie zasycha za szybko, szczegĂłlnie ta wypylona na koĂącach. NA gotowo lakierujemy obydwa elementy lakierem bezbarwnym W CAÂŁOÂŚCI!

NaprawĂŞ czĂŞÂści elementu, wg teorii, dokonuje siĂŞ wyÂłÂącznie w maÂło widocznych miejscach, np doÂły drzwi pod listwÂą itp... W praktyce bywa to rĂłÂżnie.
PrzykÂładem niech bĂŞdzie czĂŞÂśĂŚ przedniego bÂłotnika, przy kierukowskazie. Po wyszpachlowaniu i zapodkÂładowaniu uszkodzonego miejsca, trzeba zmatowaĂŚ drobnym papierem 1200-1500 czĂŞÂśĂŚ dobrego, nie naprawianego lakieru w odlegÂłoÂśco ok 15-20 cm. Robimy prĂłbĂŞ krycia. Przy bazie postĂŞpujemy jak wyÂżej, pamiĂŞtajÂąc o warstwie bezbarwnej bazy. Najlepszy efekt uzyskuje siĂŞ majÂąc 2 pistolety. Jeden z wÂłaÂściwÂą bazÂą, drugi z bezbarwnÂą. Po polakierowaniu podkÂładu, robimy poÂłÂązcenie starego lakieru z nowym. W tym celu nakÂładamy ostatniÂą warstwĂŞ bazy lecz nie jak w przypadku cieniowania elementĂłw tylko od starego lakieru w kierunku nowego. Czyli w naszym przypadku, od drzwi do kierunkowskazu. NIE ODWROTNIE! Ma to na celu niezapylenie dobrego lakieru. Baza powinna koĂączyĂŚ siĂŞ w odlegÂłoÂści 10-15 cm od podkÂładu. Nie moÂżemy jej nanosiĂŚ do koĂąca zmatowanego miejsca. Po przeschniĂŞciu nakÂładamy lakier bezbarwny.
NakÂładanie bezbarwnego i lakieru akrylowego wyglÂąda identycznie. Najpierw nakÂładamy 1-2 warstwy pamiĂŞtajÂąc o kierunku nakÂładania. Po przeschniĂŞciu 10-15 minut do lakieru dolewany 30% rozcieĂączalnika ÂłÂączÂącego (SRA, na przejÂścia...). i nakÂładamy w odlegÂłoÂści kilku cm za zmatowanym starym lakierem. Starczy 1 warstwa! 2-3 warstwy = zaciek! RĂłwie dobrÂą metodÂą, ktĂłrÂą sam stosujĂŞ jest poÂłÂączenie samym rozcieĂączalnikiem cieniujÂącym starego i nowego lakieru zamiast dolewaĂŚ go do lakieru w pistolecie.
Po wyschniĂŞciu moÂżna ÂłÂączone mimejsce delikatnie zmatowaĂŚ papierem 2500 i przepolerowaĂŚ maszynowo. GdybyÂśmy zmatowali miejsce mocno, powyrywamy lakier na ÂłÂączeniu. RozcieĂączalnik cieniujÂący ma za zadanie Âłagodnie zredukowaĂŚ gruboÂśĂŚ lakieru z 30-40 mikronĂłw do 0. W wiĂŞkszoÂści przypadkĂłw nie widaĂŚ naprawianych miejsc.
Mam nadziejĂŞ, Âże pomogÂłem.

Posty: 241 Skąd: DziaÂłoszyn

Co prawda i tak musiaÂł bym to zobaczyĂŚ przynajmniej na jakichÂś fotkach ale przynajmniej sens juÂż troszkĂŞ rozumiem. DziĂŞkuje i Pozdrawiam.

A moÂże posiada ktoÂś jakieÂś zdjĂŞcia slajdy z takich lub podobnych operacji?? :wink:

MĂłw mi Bisu:D **Pomógł:** 9 razy Posty: 348

**Pomógł:** 4 razy Posty: 283 Skąd: Kalisz

To jeszcze fotka

blotnik.jpg

Plik ściągnięto 65314 raz(y) 35.62 KB

**Pomógł:** 1 raz Posty: 37

Jeszcze jedno pytanie. A jak jest z akrylami oczywiÂście chodzi o cieniowanie. :grin:

MĂłw mi Bisu:D **Pomógł:** 9 razy Posty: 348

Jeszcze raz dziĂŞki ixell.

**Pomógł:** 42 razy Posty: 1794 Skąd: KrakĂłw

ixell Âładnei opisane...ja to dalej robie w sensie w polowie blotnika koncze. A osobiscie to wole pol wycieniowac pol a calego klarem. Ja nie widze oszednosci kosztow i pracy we wpylaniu rogu blotnika a caÂłego malowaniu. Wrecz odwrotnie, jak sie ma warunki bez-smieciowe to pomalowac caÂły wyjdzie szybciej i bezpieczniej niz sie pieprzyc z wpyÂłkami.

**Pomógł:** 3 razy Posty: 98

Kolega Ixell opisaÂł ogĂłlnie zasadĂŞ, a jak ktoÂś robi jego sprawa. Jak bĂŞdziesz robiÂł zaprawkĂŞ na boku busa to teÂż caÂły bok bezbarwnym polecisz?

**Pomógł:** 42 razy Posty: 1794 Skąd: KrakĂłw

MĂłw mi Bisu:D **Pomógł:** 9 razy Posty: 348

Witam, dzisiaj miaÂłem trochĂŞ czasu, wiĂŞc zebraÂłem sobie wszystko do "kupy" tego co siĂŞ dowiedziaÂłem z tego forum i pozbieraÂłem informacje pomocne dla poczÂątkujÂących. Chce zaÂłoÂżyĂŚ jeden temat, w ktĂłrym umieszczĂŞ trochĂŞ maÂłych tutoriali i poradnikĂłw.
Chce rĂłwnieÂż zamieÂściĂŚ tutorial cieniowania( praktycznie to skopiowany post ixell'a) o ile siĂŞ na to zgodzi.
Aha i nie moÂże zabraknÂąĂŚ czegoÂś o podkÂładowaniu i goÂłej blachy :mrgreen:

. JeÂśli rbfm sie zgodzi skopiuje jego fotki novol'a i zamieszczĂŞ rĂłwnieÂż w tym samym temacie.
Mam nadziejĂŞ, Âże jak stworzĂŞ taki wÂątek moderator go przyklei.(Nie teraz, teraz tylko sie pytam :wink:

)
Oto zaÂłÂączniki. Jeden to napisany przez mnie(korzystaÂłem z wiadomoÂści z forum i innych ÂźrĂłdeÂł np. strony du pont'a- chce ÂżebyÂście go przeglÂądnĂŞli i napisali jakie bÂłĂŞdy tam napisaÂłem[nie chodzi o otrografiĂŞ :wink:

] ). A drugi to o tym cieniowaniu.
Dokumenty mam w Wordzie. Czemu nie chcÂą mi wejÂśĂŚ?

**Pomógł:** 21 razy Posty: 1890 Skąd: KrakĂłw

no i gdzie ten zalacznik ?
a co do moderatora to widze ze ma takie rzeczy w d.... juz kiedys prosilem o przyklejenie tematu :mrgreen:

MĂłw mi Bisu:D **Pomógł:** 9 razy Posty: 348

No wÂłaÂśnie nie chce wejÂśĂŚ:( zapisywaÂłem w kilku rĂłÂżnych wersjach)
Ale zrobiĂŞ to inaczej: ( to co se dzisiaj popisaÂłem, a wÂłaÂśnie dopiero skoĂączyÂłem :grin:

)

Usuwanie zaciekĂłw, wady lakiernicze i niedoskonaÂłoÂści na lakierze
1. Zacieki:
(Zbyt mokre naÂłoÂżenie warstw lakieru powoduje jego spÂływanie z powierzchni).
-Usuwanie zacieku na bazie akrylowej, metalicznej i perÂłowej:
Po wyschniĂŞciu bazy szlifujemy zaciek papierem gradacji 800-1000 na mokro (papier moczymy w wodzie).
JeÂśli usuniemy zaciek na bazie, niezbĂŞdne jest ponowne lakierowanie wiĂŞc matujemy element papierem gradacji 800-1000, odtÂłuszczamy i ponownie lakierujemy.
-Usuwanie zacieku na akrylu jednowarstwowym:
CzĂŞÂśĂŚ zacieku na lakierze usuĂąmy jednego dnia, co go otworzy i pozwoli gÂłĂŞbiej stwardnieĂŚ lakierowi. W nastĂŞpny dzieĂą resztĂŞ zacieku usuwany papierem na mokro, najpierw z grubsza papierem gradacji 800 pĂłÂźniej 1500 i wykaĂączamy papierem Âściernym gradacji 2000.
Po usuniĂŞciu zacieku element polerujemy pastÂą polerskÂą.
- Zaciek na lakierze bezbarwnym usuwamy tak samo jak zaciek na akrylu jednowarstwowym.
Przy usuwaniu zaciekĂłw bardzo przydatny moÂże okazaĂŚ siĂŞ gumowy lub drewniany klocek, na ktĂłry zakÂładamy papier Âścierny.

Przyczyny powstawania zaciekĂłw:
a) Nieodpowiedni rozpuszczalnik
b) Zbyt duÂża iloÂśĂŚ uÂżytego rozpuszczalnika
c) SÂłabe oÂświetlenie w kabinie ( wina lakiernika )
d) ZatÂłuszczona powierzchnia
e) Zbyt niska temperatura powierzchni
f) Niskie ciÂśnienie sprĂŞÂżonego powietrza
g) Nieodpowiednia technika aplikacji

Zapobieganie:
a) Odpowiednio ogrzaĂŚ powierzchniĂŞ przed lakierowaniem.
b) Odpowiednia regulacja pistoletu.
c) Stosowanie siĂŞ do technologicznych zaleceĂą producenta lakierĂłw.
d) UÂżycie odpowiedniego rozpuszczalnika.
e) Odpowiednie warunki pracy- dobre oÂświetlenie.

2. SkĂłrka pomaraĂączy:
- Usuwanie efektu „skĂłrki pomaraĂączy” nie jest zbyt skomplikowane. Do usuniĂŞcia jest nam potrzebny papier gradacji 1500 – 2000 i pasta polerska. SkĂłrkĂŞ pomaraĂączy usuwany szlifujÂąc rĂŞcznie papierem Âściernym na mokro uwaÂżajÂąc, Âżeby nie przetrzeĂŚ lakieru.
Jak skoĂączymy szlifowaĂŚ myjemy powierzchniĂŞ(wystarczy sama woda) i polerujemy pastÂą polerskÂą.
Zanim chwycimy za papier Âścierny warto najpierw sprĂłbowaĂŚ samego polerowania.

3. Pojawienie efektu „skĂłrki pomaraĂączy” jest przyczynÂą:
a) Nieodpowiedniej regulacji pistoletu – zbyt niskie ciÂśnienie powoduje , Âże krople lakieru wysychajÂą przed dotarciem do powierzchni.
b) Ekstremalnie wysokiej temperatury.
c) Nieodpowiedniego suszenia.
d) Nieodpowiedniego czasu odparowania rozpuszczalnika ( gdy pierwsza warstwa jest zbyt sucha to absorbuje rozpuszczalnik drugiej warstwy przed jej rozlaniem siĂŞ).
e) Zbyt szybko parujÂącego rozpuszczalnika.
f) Zbyt maÂłej iloÂści rozpuszczalnika.
g) NiedokÂładnego wymieszania.
h) Zbyt cienkich warstw lakieru.

Zapobieganie:
a) Poprawne ustawienie/regulacja pistoletu.
b) Dopasowanie technologii do temperatury otoczenia i wilgotnoÂści powietrza.
c) Odpowiedni czas suszenia i odparowania bez stosowania nadmuchu powietrza.
d) Odpowiedni rozpuszczalnik dostosowany do warunkĂłw w warsztacie.
e) Odpowiednia lepkoÂśĂŚ ( wg zaleceĂą producenta) lakieru.
f) Dobrze wymieszane produkty.

4. Chmurki, cienie, peÂłzniĂŞcie koloru, mgieÂłki, plamy :
PojawiajÂą siĂŞ w kolorach metalicznych, gdy czÂąstki aluminium ukÂładajÂą siĂŞ w jednym miejscu tworzÂąc plamy lub linie:

Przyczyny:
a) NiewÂłaÂściwy rozpuszczalnik lub stopieĂą rozcieĂączenia.
b) NiedokÂładne wymieszanie.
c) Zbyt mokre nakÂładanie.
d) Zbyt maÂła odlegÂłoÂśĂŚ pistoletu od lakierowanej powierzchni.
e) Technika nakÂładania.
f) Niska temperatura.
g) Zbyt krĂłtki czas miĂŞdzy naÂłoÂżeniem bazy, a lakierem bezbarwnym.
h) WpÂływ wilgoci (powietrza) na lakier.
i) Zbyt gruba warstwa lakieru.

Zapobieganie:
a) Stosowanie rozcieĂączalnika odpowiedniego do warunkĂłw panujÂących w warsztacie i wÂłaÂściwe wymieszanie produktĂłw.
b) Odpowiednio wyregulowany pistolet.
c) Odpowiednia technika lakierowania.
d) Utrzymywanie pistoletu w naleÂżytej czystoÂści (dysza, iglica) i sprawnoÂści jego dziaÂłania.
e) NakÂładanie zbyt mokrych warstw metalicznych.

RozwiÂązanie problemu:

PozwoliĂŚ osiÂąÂśĂŚ warstwie koloru i naÂłoÂżyĂŚ bardziej suchÂą, podwĂłjnÂą lub dwie pojedyncze warstwy, w zaleÂżnoÂści od rodzaju warstwy wierzchniej.
JeÂśli wada jest widoczna po aplikacji lakieru bezbarwnego, wysuszyĂŚ lakier bezbarwny, wyszlifowaĂŚ i ponownie naÂłoÂżyĂŚ warstwĂŞ bazy i warstwĂŞ lakieru bezbarwnego.

5. ÂŁuszczenie, utrata przyczepnoÂści:
(Brak przyczepnoÂści miĂŞdzy lakierem a podkÂładem lub starym lakierem, albo miĂŞdzy warstwÂą podkÂładu a metalem).

Przyczyny:
a) Nieodpowiednie mycie i przygotowanie powierzchni.
b) Nie stosowanie pasywatora korozji lub podkÂładu aktywnego na goÂłÂą blachĂŞ.
c) ÂŹle wymieszany lakier
d) BÂłÂąd w uÂżyciu odpowiedniego izolatora.
e) Zbyt gruba warstwa lakieru.
f) Zbyt suche warstwy lakieru.
g) Zbyt wczeÂśnie usuniĂŞte maskowanie.
h) Zbyt krĂłtki czas odparowania.
i) Stosowanie tzw. „tanich” rozpuszczalnikĂłw.
j) Nieodpowiednia temperatura lakierowanych powierzchni ( zbyt wysoka/ zbyt niska).

Zapobieganie:
a) DokÂładne przemywanie.
b) Odpowiedni pasywator korozji i podkÂład aktywny/zmywajÂący.
c) DokÂładne wymieszanie produktĂłw.
d) Zalecane stosowanie warstwy izolatora.
e) Nie nakÂładaĂŚ zbyt grubych warstw lakieru i stosowaĂŚ odpowiedni czas odparowania.
f) SzlifowaĂŚ zgodnie z zaleceniami.
g) StosowaĂŚ zalecany rozpuszczalnik.
h) UÂżywaĂŚ lakieru odpowiedniej gĂŞstoÂści.

6. Gazowanie rozpuszczalnika

Przyczyny:
a) NiedokÂładne przygotowanie powierzchni i przemywanie.
b) ÂŹle dobrany rozcieĂączalnik (za szybki – zbyt sucha warstwa) Zbyt wysokie ciÂśnienie.
c) Stosowanie „tanich” rozpuszczalnikĂłw.
d) Zbyt gruba warstwa (nieodpowiedni czas odparowania)
e) Za blisko ustawiony promiennik podczerwieni
f) Zbyt niskie/wysokie ciÂśnienie powietrza.
g) Za wczeÂśnie rozpoczĂŞte wygrzewanie po naÂłoÂżeniu lakieru
h) Zbyt wysoka temperatura wygrzewania

Zapobieganie:
a) DokÂładne odtÂłuszczanie.
b) Stosowanie odpowiedniego rozpuszczalnika.
c) Odpowiednia iloÂśĂŚ warstw lakieru.
d) Czas odparowania miĂŞdzy-warstwowego zgodnie z zaleceniami.

Koniec :mrgreen:

DuÂżo elementĂłw byÂło pogrubionych.
Ja sÂą jakieÂś bzdury to krzyczeĂŚ gÂłoÂśno :!:

**Pomógł:** 20 razy Posty: 1553 Skąd: koÂłobrzeg

MĂłw mi Bisu:D **Pomógł:** 9 razy Posty: 348

Tak, chodziÂło mi o zmatowienie caÂłego elementu. Z odtÂłuszczaniem to teÂż sie zastanawiaÂłem, ale napisaÂłem, bo wiedziaÂłem, Âże najpierw pĂłjdzie to do poprawki :wink:

Ze ÂściÂąganiem na sucho to teÂż racja. I tak caÂły element do ponownego lakierowania. Ale przecieÂż w rysach po papierze to zostanie trochĂŞ tego pyÂłu.

--B_C_G-- **Pomógł:** 9 razy Posty: 405 Skąd: lubuskie

rbfm, Dla ÂścisÂłoÂści, nie mogĂŞ przyklejaĂŚ tematĂłw, tylko admin ma takÂą moÂżliwoÂśĂŚ

**Pomógł:** 21 razy Posty: 1890 Skąd: KrakĂłw

--B_C_G-- **Pomógł:** 9 razy Posty: 405 Skąd: lubuskie

Tylko Âże admina ciĂŞÂżko jest "zÂłapaĂŚ", nawet na dole 1 strony nie widaĂŚ Âżeby odwiedzaÂł forum (nie kaÂżdy ma czas), poza tym to cierpliwoÂści

Temat siĂŞ troszkĂŞ oczyÂści i gitara bĂŞdzie (po przyklejeniu)

MĂłw mi Bisu:D **Pomógł:** 9 razy Posty: 348

Ja poprawie to co napisaÂłem, tak jak doradza baqo dodam to o cieniowaniu od ixell'a i o podkÂładowaniu od rbfm, zaÂłoÂżĂŞ nowy temat w ktĂłrym nie bĂŞdzie komentarzy. Ale na razie to co bĂŞdĂŞ chciaÂł wrzuciĂŚ to umieszczĂŞ w tym temacie " do poprawki", a dopiero wtedy zaÂłoÂżĂŞ nowy temat. A z tego tematu nie potrzebne posty moÂżna bĂŞdzie usunÂąĂŚ.
A jak przychylnoÂśĂŚ BoÂża pozwoli, to w koĂącu dorwiemy admina i z wÂłasnej nie przymuszonej woli "przylepi" temat. :twisted:

MoÂże macie jakiÂś pomysÂł o poradzie jaki pistolet i kompresor ma wybraĂŚ poczÂątkujÂący :?:

HVLP, HP, LVLP... Jaki kompresor, jak czĂŞsto bĂŞdzie poczÂątkujÂący korzystaÂł itp. Postaram siĂŞ coÂś tam poskÂładaĂŚ jutro na kompie o tej poradzie i dam do poprawki z resztÂą.

**Pomógł:** 4 razy Posty: 283 Skąd: Kalisz

zobacz tu http://ixell.ovh.org/4.pdf
sÂą wszystkie wady w skrĂłcie

Posty: 45

witam.
Chce pocieniowaĂŚ drzwi. przedni bÂłotnik ktory polakierowaÂłem jest trochĂŞ ciemniejszy? jak zgubiĂŚ rĂłÂżnicĂŞ odcienia na drzwiach? nr lakieru LY3D. dzrzwi matuje na mokro P1200
nakÂładam pierwszÂą warstwĂŞ bazy tak do 1/3 dÂługoÂści drzwi, drugÂą trochĂŞ szerzej potem do pisoletu z resztkami bazy wlewam rozcieĂączalnik do cieniowania i przetryskuje delikatnie miejsce styku starego i nowego lakieru, nastepnie do czystego juz pistoletu wlewm znowu rozcienczalnik do cieniowania i przetryskuje nieco szerzej po przeschnieciu na caÂłoÂśĂŚ kÂłade bezbarwny. czy jeÂśli ak zrobie to bedzie dobrze? czy w taki sposĂłb zniwelujĂŞ rĂłÂżnice odcienia i czy to co napisaÂłem jest poprawne?????? :roll:

**Pomógł:** 4 razy Posty: 283 Skąd: Kalisz

nie za bardzo. Po co Ci rozcieĂączalnik cieniujÂący do bazy niematelicznej? LY3D to zwykÂły czerwony. Robisz tylko wcinkĂŞ bazÂą i na gotowo caÂłoÂśĂŚ klarem. Wsio

Posty: 135

Ja z waszego opisu rozumiem to tak:
Lece podkÂładem miejsce naprawiane.
Pierwsza warstwa bazy na podkÂłÂąd
Druga na trochĂŞ wiĂŞkszÂą czeÂśĂŚ elementu
Trzecia rozproszona by scieniowaĂŚ lakier ze starym
Potem na miejscu ÂłÂączenia starego lakieru z nowym bezbarwnym pryskam rozcieĂączalinikiem do cieniowania?
I wiadomo na koniec bezbarwny.
WyjaÂśnijcie mi dokÂładnie jak posÂłuÂżyĂŚ siĂŞ dokÂłÂądnie rozpuszczalnmikiem do cieniowania, bo tego za bardzo nie rozumiem.

HElp :blee:

Posty: 135

Aha czyli juÂż po pomalowaniu bezbarwnym nakÂłÂądam rozcieĂączalnik.
Teraz tylko pytanie po jakim czasie go najlepiej nakÂłÂądaĂŚ?
Zawsze cieniuje tak, ze nie musiaÂłem uÂżywaĂŚ rozcieĂączalnika. TrafiÂło mi siĂŞ autko ktĂłre ma sÂłupek zespolony z dachem bez Âżadnego odciĂŞcia i muszĂŞ cieniowaĂŚ bezbarwny.
Samym rozcieĂączalnikiem lecieĂŚ? Bo czytaÂłem rĂłÂżne opinie Âże dodajÂą do bezbarwnego jakÂąÂś iloÂśĂŚ rozcieĂączalnika.

**Pomógł:** 5 razy Posty: 430 Skąd: Radomsko

lecisz rozcieĂączalnikiem od razu po ostatniej warstwie. Ja akurat robiĂŞ tak, Âże wylewam to co jest, nalewam rozpucha i pryskam na kartkĂŞ dopĂłki nie zacznie lecieĂŚ sam rozpuch. Potem tym na miejsce ÂłÂączenia. Jak mam klar z rozpuchem to zawsze zostaje mi pyÂłek, a na samym rozpuchu nie. Dolewasz tyle, Âżeby pokryÂło.

Posty: 1

Witam.
Mam problem ze znalezieniem odpowiedzi na kilka pytaĂą potrzebnych mi do zaliczenia wykÂładu z technologii napraw... moÂże ktoÂś zna opowiedÂź:

15. Cieniowanie przy lakierze pastelowym – etapy procesu
19. Cieniowanie przy lakierze metalicznym – etapy procesu
7. Scharakteryzuj metody ksztaÂłtowania blach ( wyrĂłwnywania powierzchni )

za wszelka pomoc z gĂłry dziĂŞkujĂŞ :pub:

**Pomógł:** 1 raz Posty: 158 Skąd: krzczonĂłw

moÂżna dodaĂŚ do klaru nie zaszkodzi ale ja robiĂŞ tak jak ryba tylko klar daje siĂŞ 2 warstwy to ja po pierszej daje i potem delikatnie na to co rozpuÂściÂło daje klarem a potem na 2 warstwĂŞ teÂż daje rozpuszczalnik i wtedy mam pewnoÂśĂŚ Âże to siĂŞ Âładnie poskleja

**Pomógł:** 2 razy Posty: 51

do laczenia nowego klaru ze starym polecam standox smart blend plus rozcienczalnik do cieniowania w aerozolu.nawet na czarnym kolorze laczylem maske w polowie i nie ma njmniejszego sladu nawet bez polerowania.najlepszy rozcienczalnik do laczenia klaru dostepny na rynku.

**Pomógł:** 11 razy Posty: 551 Skąd: SC

Laczyles MASKE w polowie :?:

A coz to za technologia :?:

Posty: 2

Jest nowe wsparcie techniczne w Dakolu pan Adam to czÂłowiek thebest na pokazie w mercedesie w rzeszowie lakierowaÂł maskĂŞ do mazdy 3 caÂły tydzieĂą. Cztery razy z cieniowaniem na bÂłotniki a i tak nie wyszÂło jak by ktoÂś miaÂł problem to pan Adam chĂŞtnie doradzi pozdr rysio :spoko:

**Pomógł:** 61 razy Posty: 3387 Skąd: ÂŁĂłdÂż

Skoro pan Adam lakierowaÂł maske caÂły tydzieĂą itd. i jak piszesz cyt: "a i tak nie wyszÂło" to powiedÂż mi kolego na jakie wsparcie moÂżna liczyĂŚ od takiego czÂłowieka? :rotfl:

U mnie w pracy najzwyczajniej nie przedÂłuÂżajÂą umowy na okresie prĂłbnym jeÂśli "ktoÂś" w pracy lakieruje maske itd. caÂły tydzieĂą i jeszcze jest robota do tzw. dup..... :rotfl:

Pozdrawiamy i dziekujemy za "podesÂłanie pomocy" :rotfl:

Posty: 2

kolego to taki technik ktĂłry potrafi siĂŞ tylko chwaliĂŚ pozd :cool:

**Pomógł:** 61 razy Posty: 3387 Skąd: ÂŁĂłdÂż

To poprosze o telefon ,jak by co to szukam "pomocy" :rotfl:

Pozdrawiam! :spoko:

Posty: 3

Przy tej gradacji-na mokro,na sucho 500-600.

Posty: 3

DziĂŞkuje za pomoc

Posty: 6