Szukaj FAQ Album



Przesunięty przez: DrCruel 2009-04-25, 03:09
Autor Wiadomość
peter
Wysłany: 2008-08-03, 20:30   Filtry w kabinie
0
UP DOWN

Posty: 133
Witam
Co ile wymieniacie filtry we wlasnych kabinach?
Podlogowe co ile i sufitowe co ile?.Kabina to NOVA verta kilkuletnia i po lakierowaniu ok dwoch calosciowek tygodniowo plus kilka elementow podloge wymieniam co 2.5-3 miesiace a sufit praktycznie raz do roku.Jak to jest u was?
Ostatnio facet od filtrow powiedzial mi ze sufitowe jezeli sa juz ciemne to sa do wymiany (czyli u mnie to ok pol roku).

Jak to jest u was?
 

baqo 
Wysłany: 2008-08-03, 21:40   
0
UP DOWN

Pomógł: 20 razy
Posty: 1553
Skąd: koÂłobrzeg
pod³ogê zmieniam jak widzê ¿e maj¹ doœÌ :help: a sufitowe to jeszcze trochê powisz¹,jeszcze nie s¹ czarne. ale ostatnio te syfki na lakierze ,lecz myœlê ¿e to woda,akurat w te upa³y, dlatego biorê osuszacz . jutro zobaczê co ma APP w ofercie. biorê od nich RUPESA maszyny, filtry do kabiœki,zobaczê i to. dobry uk³ad- miesi¹c na fakture. ;)
 
 

peter
Wysłany: 2008-08-03, 21:49   
0
UP DOWN

Posty: 133
a czy po wymianie filtrow aplikujesz na podlogowe preparat zatrzymujacy paprochy?
 

baqo 
Wysłany: 2008-08-03, 21:51   
0
UP DOWN

Pomógł: 20 razy
Posty: 1553
Skąd: koÂłobrzeg
peter napisał/a:
na podlogowe preparat zatrzymujacy paprochy?
na podÂłogowe :?: to co siĂŞ samo do nich przyklei to ich. :)
 
 

mebArth 
Wysłany: 2008-08-03, 22:08   
0
UP DOWN

Pomógł: 42 razy
Posty: 1794
Skąd: KrakĂłw
Sufitowie to sie zmienia wtedy jak widac cze jjuz powietrze nie idzie tak jak nalezy. POdÂłogowych nie mam wcale...po co? I tak nikt nie widzi co wylatuje.
_________________
Bart
 
 

peter
Wysłany: 2008-08-04, 08:31   
0
UP DOWN

Posty: 133
dlatego,pytalem tych co maja kabiny a nie ich namiastki ;) .
Filtry podlogowe nie sa tylko po to aby sasiedzi nie widzieli ile syfu wylatuje w trakcie lakierowania.Pomysl o silnikach i wentylatorach przez ktore przechodza opary lakierow i farb podczas nakladania ich.
Ile ci taka kabina posluzy bez filtrow?
Korzystasz z maski do lakierowania?,po co? i tak nikt nie widzi co wdychasz ^^ ^^
 

szybki bil
Wysłany: 2008-08-04, 17:33   
0
UP DOWN

Posty: 39
Filtry górne wymieniamy co 2-3 lata,dolne jak ju¿ s³abo ci¹gnie/œrednio co pó³ roku/
 

PROJEKTER
Wysłany: 2009-05-21, 18:25   
0
UP DOWN


Pomógł: 15 razy
Posty: 1837
Skąd: MODULAR - equipment
Zgodnie z zaleceniami producentĂłw kabin :

Wymian filtrów pod³ogowych klasy UE5 tzw. PAINT STOP z w³óknem nasyconym co 300 godzin pracy urz¹dzenia. Czas pracy skraca siê je¿eli powierzchnia filtra jest mniejsza ni¿ powierzchnia pod³ogi np. dwa lub jeden kana³ w kabinie. Wtedy filtr przyjmuje wiêksze obci¹¿enie.

Filtr sufitowe V 500 CO 1 000 GODZIN V 600 drobniejsze co 600 godzin pracy.
Filtry kieszeniowe wstĂŞpne co 300 godzin.

Czasami pojawia siê filtr papierowy ANDREA pod filtrem pod³ogowym ale ten s³u¿y do automatycznej regulacji ciœnienia w kabinie przez samoczynne zamykanie i otwieranie przep³ywu powietrza. W zasadzie siê go nie wymienia bo jest chroniony w³óknem PAINT STOP.

W kabinach z wyciÂągiem powinna byĂŚ jakaÂś rĂŞczna a super jak jest automatyczna regulacja ciÂśnienia. Normalnie kabinĂŞ z nowymi filtrami ustawia siĂŞ na tzw. 70 -80 % mocy turbiny wyciÂągowej. gdy zapycha siĂŞ filtr podÂłogowy to we wnĂŞtrzu wzrasta ciÂśnienie i wtedy regulator ustawia siĂŞ na max. pracy wentylatora ( to sterowanie dolnÂą kalpÂą przesÂłonowÂą ). Gdy znĂłw wzroÂśnie ciÂśnienie to filtry w podÂłodze do wymiany i nie wolno ich praĂŚ bo wtedy nie ma juÂż spoiwa Âżywicy i czÂąstki lakieru trafiajÂą na wentylator .... ten traci wywaÂżenie... trzĂŞsie siĂŞ obudowa ... a po jakiÂś czasie przesuwa siĂŞ nieznacznie w kierunku sÂąsiedniej dziaÂłki ... !

Taka regulacja wystêpuje w kabinach SAICO, SAIMA, POLIN, USI, BLOWTHERM, NOVA VERTA, czyli wiêkszoœci w³oskich produktów z po³udni i pó³nocy W³och.
_________________
Chcesz wiedzieĂŚ wiĂŞcej ? ... projekter@projekter.pl
 

Oktawian_P 
Wysłany: 2010-01-20, 12:40   
0
UP DOWN


Posty: 14
Witam
drobne sprostowanie:
Cytat:
Wymian filtrów pod³ogowych klasy UE5 tzw. PAINT STOP z w³óknem nasyconym co 300 godzin pracy urz¹dzenia


tzw paintStop jest filtrem klasy EU3 lub G3 (zale¿y jakiej normy siê u¿ywa)i nie jest niczym nasycony. Filtry nasycone to tzw DUSTSTOP i dla odró¿nienia od PAINTSTOP sa koloru ¿ó³tego. A poza tym o wymianie filtrów nie decyduje czas pracy kabiny tylko iloœÌ farby wlanej w filtr a sprawdza sie to w profesjonalnych kabinach na podstawie spadku ciœnienia na filtrze

Cytat:
Czasami pojawia siê filtr papierowy ANDREA pod filtrem pod³ogowym ale ten s³u¿y do automatycznej regulacji ciœnienia w kabinie przez samoczynne zamykanie i otwieranie przep³ywu powietrza. W zasadzie siê go nie wymienia bo jest chroniony w³óknem PAINT STOP


Filtr paierowy labiryntowy np firmy Andrea s³u¿y do filtracji a nie do regulacji ciœnienia. Moze byc stosowany zamiast filtrów podlogowych PAINTSTOP lub równoczeœnie z nimi. Na tych filtrach nastêpuje filtracja tylko na troche innej zasadzie ni¿ na filtrach wlókninowych. Ró¿nica miêdzy tymi polega na tym ¿e tradycyjny filtr szklany pod³ogowy typu PaintStop mo¿e zmagazynowaÌ ok 3-5 kg farby, natomiast filtr labiryntowy kartonowy ok 15 kg a ró¿nica w cenie wcale nie jest taka du¿a
pozdrawiam
_________________
www.bodim.com.pl
 
 

PROJEKTER
Wysłany: 2010-01-21, 22:24   
0
UP DOWN


Pomógł: 15 razy
Posty: 1837
Skąd: MODULAR - equipment
Pewnie masz racjĂŞ ale ...

Produkt sk³ada siê z nieregularnie u³o¿onych w³ókien szklanych po³¹czonych spoiwem na
bazie formaldehydu mocznikowego. W razie potrzeby moÂże byĂŚ powleczony mieszaninÂą
fosforowo-estrowÂą.
.... wiĂŞc uznaÂłem Âże jest filtrem nasyconym szczegĂłlnie, Âże sÂą dwa rodzaje tego materiaÂłu i to ten powlekany ( gĂŞÂściejszy ) jest stosowany w kabinach w lakierniach samochodowych !

http://www.prowest.pl/adm...tStopGreen.pdf.

Niestety pytanie dotyczy³o okresu wymiany tych filtrów, a nie okresu ich przydatnoœci. Ka¿da instrukcja obs³ugi kabiny mówi jasno ... do 300 godzin pracy. Czy s¹ one po tym czasie przydatne czy nie ... to sprawa indywidualnej oceny ! 300 godzin to wartoœÌ wskazana przez producenta kabiny ! WskaŸnik zu¿ycia filtrów nie jest montowany w ka¿dej kabinie, a nawet nie w 10 % obecnych na rynku urz¹dzeù. Fajna sprawa, ale ma³o kto to ma !

Filtr kartonowy - labiryntowy ANDREA jest stosowany w kabinie lakierniczej jako regulator ciœnienia choÌ ... faktycznie jego g³ównym celem jest tylko zatrzymanie czêœci sta³ych z mieszaniny. Z regu³y stosuje siê, albo filtr kartonowy ( we wszystkich œcianach pionowych i wyci¹gach przemys³owych ) albo filtr PAINT STOP. Zastosowanie ich razem chroni turbinê kabiny przed osadzaniem siê py³u lakierniczego a jednoczeœnie stabilizuje ciœnienie w kabinie lakierniczej, szczególnie w przypadku gdy turbina jest ustawiona za kabin¹, a nie z boku. W takim uk³adzie filtr Pain Stop. umieszczany jest nad filtrem ANDREA i wtedy ten kartonowy nie przejmuje ju¿ py³u malarskiego. Jednoczeœnie wzrost oporów powietrza kompensowany jest w takim uk³adzie przez przyspieszenie pracy turbiny wyci¹gowej ( gdy s¹ motoredyktory ) lub przestawienie klapy je¿eli silniki nie maj¹ p³ynnej regulacji obrotów ! Taki trick w kabinie !

Bardzo siĂŞ cieszĂŞ, Âże pojawiÂł siĂŞ na forum ktoÂś z takim poziomem wiedzy jak twoja ! :spoko: MiÂło mi powitaĂŚ ... na pewno pomoÂżesz w nie jednym problemie !
_________________
Chcesz wiedzieĂŚ wiĂŞcej ? ... projekter@projekter.pl
 

Oktawian_P 
Wysłany: 2010-01-21, 23:10   
0
UP DOWN


Posty: 14
Cytat:
W takim ukÂładzie filtr Pain Stop. umieszczany jest nad filtrem ANDREA i wtedy ten kartonowy nie przejmuje juÂż pyÂłu malarskiego.


Z doswiadczenia wiem (widzialem osobiœcie jak równiez wymienialem i montowalem taki zestaw) filtr PaintStop przepuszcza farbê i w "labiryncie" zatrzymuje siê jeszcze jej sporo. Aby uchroniÌ urz¹dzenia znajdujace sie za filtrami (mówimy tu o przypadku gdy naprawde zale¿y nam na 100% czystoœci w kanalach wyciagowych) stosuje siê PaintStop nastêpnie labirynt i tzw filtr policyjny czyli jak¹œ matê filtracyjn¹ w klasie filtracji G3 i gramaturze nie wiekszej ni¿ 200 g/m2

Cytat:
Bardzo siĂŞ cieszĂŞ, Âże pojawiÂł siĂŞ na forum ktoÂś z takim poziomem wiedzy jak twoja ! MiÂło mi powitaĂŚ ... na pewno pomoÂżesz w nie jednym problemie !


Moja wiedza jest raczej znikoma i wynika z doÂświadczenia i zaobserwowanych zjawisk niz z wiedzy akademickiej i mam nadziejĂŞ, Âże bedĂŞ mĂłgl komuÂś pomĂłc. najlepiej czuje sie w filtrach i tego typu zagadnieniach. Zarowno pyÂłowych i gazowych.

Cytat:
Produkt sk³ada siê z nieregularnie u³o¿onych w³ókien szklanych po³¹czonych spoiwem na
bazie formaldehydu mocznikowego. W razie potrzeby moÂże byĂŚ powleczony mieszaninÂą
fosforowo-estrowÂą. .... wiĂŞc uznaÂłem Âże jest filtrem nasyconym szczegĂłlnie, Âże sÂą dwa rodzaje tego materiaÂłu i to ten powlekany ( gĂŞÂściejszy ) jest stosowany w kabinach w lakierniach samochodowych


Tak drog¹ wyjaœnienia: produkt (zak³adam ¿e chodzi o PaintStop) to w³ókna szklane po³ozone progresywnie. czyli im g³ebiej tym gêœciej. W klasycznym PaintStopie (bialo zielonym) tego spoiwa praktycznie nie widaÌ ani nie da sie go wyczuÌ. Mata szklana powlekana to tzw DustStop (bialo ¿ó³ty) jest wyraŸnie t³usty i stosuje siê go do filtracji pylów suchych i drobnych, które przez tradycyjny PaintStop po prostu by przelecia³y.

Pozdrawiam i zapraszam do wymiany poglÂądĂłw i dzielenia sie doswiadczeniem
_________________
www.bodim.com.pl
 
 

PROJEKTER
Wysłany: 2010-01-22, 11:37   
0
UP DOWN


Pomógł: 15 razy
Posty: 1837
Skąd: MODULAR - equipment
@oktawian ? Masz moÂże jakieÂś szersze informacje o biologicznej filtracji ( dezaktywacji ) LZO ? W necie nie wiele jest i nie ma Âżadnych konkretnych danych. ( moÂżliwe, Âże nie potrafiĂŞ tego odpowiednio zlokalizowaĂŚ ! ) Dysponujesz moÂże jakimÂś materiaÂłem informacyjnym w tym zakresie ?
_________________
Chcesz wiedzieĂŚ wiĂŞcej ? ... projekter@projekter.pl
 

Oktawian_P 
Wysłany: 2010-01-22, 12:14   
0
UP DOWN


Posty: 14
Witam ponownie.

W necie tego nie ma bo to bardzo nieefektywna metoda, droga i skuteczna w bardzo malym stopniu. Polega mniej wiêcej na wybudowaniu skrzyni, zasypaniu jej najlepiej kor¹ i hodowanie tam robali (bakterii). Œmierdzi to to wiec musi byÌ na zewn¹trz. Nale¿y w tym utrzymywac sta³¹ wilgotnoœÌ oraz temperaturê. Nie mo¿e spaœÌ poni¿ej +5 stopni celsjusza. taka zima jak teraz i mamy problem. Dla standardowej kabiny o przep³ywie do 25000 m3/h to by potrzeba ok 100m2 takiego z³o¿a. Do tego dochodzi jeszcze bardzo mala predkoœÌ nap³ywu i bardzo du¿e opory jakie stawia takie zlo¿e.
DuÂżo lepsze sÂą rozwiÂązania na weglu aktywnym lub zeolitach. Ale to jest wyÂłapywanie. A peÂłna dezaktywacja to tylko w dopalaczu. SpaliĂŚ a uzyskane ciepÂło wrĂłciĂŚ do kabiny i zaoszczĂŞdziĂŚ na suszeniu
_________________
www.bodim.com.pl
 
 

PROJEKTER
Wysłany: 2010-01-22, 13:19   
0
UP DOWN


Pomógł: 15 razy
Posty: 1837
Skąd: MODULAR - equipment
Raczej chodzi mi o to : http://lakierowanko.info/...nas+fluorescens

Spalanie katalityczne LZO to faktycznie skuteczna metoda ale bardzo droga i wymaga bezpoœredniego palnika gazowego ... inaczej jest mniej skuteczna i do tego zwiêksza siê emisja gazów spalinowych ( w przypadku np. p³omienia z palnika olejowego ). Powrót ciep³a w takim przypadku ... tylko przez rekuperator a jego skutecznoœÌ w najlepszym przypadku to 38 %. Chyba ¿e w uk³adzie szeregowym, ale wtedy wentylator kabiny zasilany jest silnikiem 21 KW ka¿dy ! Niestety spalanie LZO jest w efekcie ma³o ekonomiczne ! Taniej ju¿ jest stosowaÌ wêgiel.
_________________
Chcesz wiedzieĂŚ wiĂŞcej ? ... projekter@projekter.pl
 

Oktawian_P 
Wysłany: 2010-01-22, 13:31   
0
UP DOWN


Posty: 14
No to dobrze trafilem. tylko nie wiedzialem Âże w Gliwicach na tym pracujÂą

[ Dodano: 2010-01-26, 16:40 ]
witam. NawiÂązujÂąc do czĂŞstotliwoÂści wymian to jadĂŞ w poniedziaÂłek tj. 01-02-2010 z TychĂłw do SÂłupska. Jak ktoÂś jest zainteresowany filtrami w rolce lub dociete typu Paint Stop, sufitowym, labiryntem lub inne to moge dostarczyĂŚ bez kosztĂłw transportu. Z fakturÂą lub bez. Dotyczy tylko okolic trasy oraz miast: GrudziÂądz, Bydgoszcz, Gniezno, CzĂŞstochowa. Jak ktoÂś by chciaÂł z innego miasta to proszĂŞ pisaĂŚ
_________________
www.bodim.com.pl
 
 

LAKIEROWANKO Strona Główna » LAKIERNICTWO SAMOCHODOWE » Warsztat

Odpowiedz do tematu  
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Skocz do: 

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group