jak zrobic fabryczna strukture klarem

**Pomógł:** 1 raz Posty: 15

witam jestem poczatkujacy mam problem tego typu ze nie potrafie naniesc klaru tak zeby po polerce wyszla fabryczna struktura.chce zaznaczyc ze lakierujac w komorze a pozniej bez polerki wychodzi ok ale jak robie to samo w garazu i naleci syfow i musze drzec papierem i polerowac to juz nie ma tego efektu strukturki.czym moge zagrac?jak to ugryzc bo lakiernicy u wuja w warsztacie mi nie chca powiedziec co robie zle (mowili cos o finlandii w ilosci 3) a wujo mowi ze musze do tego dojsc sam a wiem ze kumple robia w stodole i im ta struktura wychodzi czekam na podpowiedzi

CĂłÂż,w takim razie moÂże skup siĂŞ na wyeliminowaniu syfkĂłw,i przyczyny ich powstawania,wtedy nie bĂŞdziesz musiaÂł ciÂąĂŚ tej ponoĂŚ poprawnej struktury?
Finlandia w iloÂści 3?CaÂłkiem niedrogo,wrĂŞcz.powiedziaÂłbym,okazyjnie

**Pomógł:** 1 raz Posty: 15

to moze inaczej ,czy moze mi ktos poradzic jak to wykonac poprawnie tzn,jak ustawic pistolet cisnienie i i chyba gestosc lakieru, na co zwrocic szczegolna uwage?i jaki lakier jest do tego najlepszy zeby uzyskac najlepszy efekt morki na klarze?z gory dziekuje za pomoc

No,to teraz napisz,jaki masz pistolet,jakie warunki do lakierowania (temperatura),i jakim lakierem do tej pory robiÂłeÂś.

**Pomógł:** 61 razy Posty: 3387 Skąd: ÂŁĂłdÂż

MoÂżesz kolego wyjaÂśniĂŚ jednÂą rzecz? :tak:

Piszesz Âże jesteÂś "poczÂątkujÂący" itd... ,ale samodzielnie "malujesz" juÂż w "kabinie" i jest wszystko "dobrze" a w "garaÂżu" jest niestety "Âżle" :tak:

Mam z tego powodu takie pytanie: skoro lakierujesz w kabinie i wszystko jest dobrze to dlaczego piszesz Âże jesteÂś "poczÂątkujÂący"? Jeszcze nie spotkaÂłem siĂŞ z "przypadkiem" aby osoba bez kwalifikacji i doÂświadczenia "wpuszczona zostaÂła" do kabiny lakierniczej :nie:

PoniewaÂż wiadomo czym taka "decyzja" siĂŞ skoĂączy :tak:

-powtĂłrnym lakierowaniem auta czy jego elementĂłw :tak:

ZadaÂłeÂłeÂś pytania ktĂłre ÂświadczÂą o tym Âże nie masz "pojĂŞcia" :tak:

, takÂże prosze "wyjaÂśnij" jak to jest z tym "twoim malowaniem" ,oraz napisz troche wiĂŞcej ,jak prosiÂł mĂłj przedmĂłwca :tak:

Pozdrawiam! :spoko:

**Pomógł:** 61 razy Posty: 3387 Skąd: ÂŁĂłdÂż

MoÂżesz kolego wyjaÂśniĂŚ jednÂą rzecz? :tak:

Piszesz Âże jesteÂś "poczÂątkujÂący" itd... ,ale samodzielnie "malujesz" juÂż w "kabinie" i jest wszystko "dobrze" a w "garaÂżu" jest niestety "Âżle" :tak:

Mam z tego powodu takie pytanie: skoro lakierujesz w kabinie i wszystko jest dobrze to dlaczego piszesz Âże jesteÂś "poczÂątkujÂący"? Jeszcze nie spotkaÂłem siĂŞ z "przypadkiem" aby osoba bez kwalifikacji i doÂświadczenia "wpuszczona zostaÂła" do kabiny lakierniczej :nie:

PoniewaÂż wiadomo czym taka "decyzja" siĂŞ skoĂączy :tak:

-powtĂłrnym lakierowaniem auta czy jego elementĂłw :tak:

ZadaÂłeÂłeÂś pytania ktĂłre ÂświadczÂą o tym Âże nie masz "pojĂŞcia" :tak:

, takÂże prosze "wyjaÂśnij" jak to jest z tym "twoim malowaniem" ,oraz napisz troche wiĂŞcej ,jak prosiÂł mĂłj przedmĂłwca :tak:

Pozdrawiam! :spoko:

**Pomógł:** 1 raz Posty: 15

wujo ma serwis i po godzinach pracy lakiernika sobie psikam.dlatego mam dostep i nikt nie wnika czy potrafie to robic czy nie.klar ppg tzw 800 i utw 841 3:1 +10% rozpu, novola do akryli thin 850 bazy idÂą sata 3ooohvlp a klar tylko sata 3000 rp.garaz ciemny i zimny.dodam ze reduktor tylko mam na kompresorze a mialem wczesniej taki tani pod pistol i bylo jeszcze gorzej bo blokowal przeplyw a taki saty to ok 300pln i mnie na taki wydatek jeszcze nie stac czy skaczace cisnienie moze miec wplyw?kompresor 200l butla i ok 350l/min.konkretnie czy jak zmatuje sporo 2000 to ta strukturka powinna zostac czy juz powinno byc lustro?we wtorek sprobuje mocno zmatowic po komorze 2000 i spolerowac i bede juz wiedzial ale pytanie jakiego efektu oczekiwac?i do jakiej najnizszej temp mozna sobie pozwolic lakierowac w garazu?z gory dzieki za wyczerpujace odp

**Pomógł:** 23 razy Posty: 978

Kurcze kolego fan_audi jakbyÂś nie pomalowaÂł, to praktycznie przy polerce a w zasadzie przy ciĂŞciu papierem zdejmiesz morkĂŞ.
Jedynie precyzyjne wyciĂŞcie samych syfkĂłw- wtrÂąceĂą nie zmieni struktury.
A tak zasada jasna i prosta: im drobniejszy papier do matu tym mniej morki zetniesz, a im grubszy tym gÂładsza struktura wyjdzie.
Tyle, Âże jak masz sporo syfkĂłw czy sÂą duÂże to samym 2000 nie wytniesz ich precyzyjnie.
Jak masz DOBRÂĄ maszynkĂŞ to sprĂłbuj wyciÂąĂŚ punktowo 1500 pĂłÂźniej 3000 i zapolerowaĂŚ.
Pozdro

**Pomógł:** 1 raz Posty: 15

dzieki a co powiesz na temat temperatury ?jaka najnizsza moze byc zeby wszystko bylo ok?ja robilem nawet przy -2 ale jakie moga byc tego konsekwencje?

**Pomógł:** 23 razy Posty: 978

Na temat temperatury byÂło juÂż gdzieÂś konkretnie opisane. Ja tego nie wiem, bo pĂłki co -i na szczĂŞÂście- nie przychodzi mi robiĂŚ w aÂż tak ekstremalnych warunkach.
Tzn. bywaÂło, ale rzadko, ok. 20 lat temu i tego juÂż nie pamiĂŞtam - i nie chcĂŞ pamiĂŞtaĂŚ

Ale zaraz ktoÂś coÂś napisze.
Pozdro

**Pomógł:** 1 raz Posty: 15

fajnie to teraz czekam na opinie na temat przy jakiej najnizszej temp. mozna lakierowac tzn .chodzi oto zeby to zrobic dobrze lub bardzo dobrze i zeby pozniej nie powychodzily jakies akrobacje?za wszelkie wypowiedzi nawet te z lekkÂą dozÂą

z gory dziekuje pomoze mi to niezmiernie( a raczej zdopinguje) przy budowie ogrzewania i wyciagow i przygotowac sie do przyszlorocznej zimy,prosilbym rowniez o wypowiedzi jakie moga byc negatywne skutki lakierowania w skrajnie niskich temperaturach.pozdr

**Pomógł:** 52 razy Posty: 2819 Skąd: kuj-pom

ja bym postawil ta finlandie:Da nawiazujac do tematu to sam sobie odpowiedziales na pytanie cisnienie ilosc i przedewszystkim gestosc lakieru:) a co do temperatury w warunkach garazowych do temp pokojowa,ok 20st. mysle ze wystarczy zeby wszystko bylo ok...a co do skutkow zbyt niskiej temp to wiadomo...jest poprostu kiepsko i po miesiacu pracy w takich warunkach mozesz do konca zycia robic ciagle te same auta w reklamacji bo tu scieknie bo tu odejdzie bo tu to bo tu tamto.....

**Pomógł:** 1 raz Posty: 94 Skąd: KrakĂłw

a w karcie produktu nie ma w jakich warunkach ile schnie ?
Ja powiem Ci tylko z doÂświadczenia, Âże raz poÂłoÂżyÂłem w zimie w nieogrzewanym garaÂżu epoksyd na dĂłÂł bÂłotnika i musiaÂłem wszystko zdzieraĂŚ bo siĂŞ zrobiÂł gumowy a nie twardy. MyÂślĂŞ Âże od temeperatur poniÂżej 10 na plusie, takie malowanie stajĂŞ siĂŞ mocno ryzykowne. WeÂż jeszcze pod uwagĂŞ skraplanie wiloci na zimnym elemencie i poczekaj do wiosny, albo zaÂłĂłÂż ogrzewanie