Komentarze do artykuÂłu ''Od szpachli do bazy''

**Pomógł:** 2 razy Posty: 289

Temat napradĂŞ pomocny, a szczegĂłlnie mi. ChciaÂłem napisaĂŚ post czy mĂłgÂłby ktoÂś wytÂłumaczyĂŚ krok po kroku jak to robiĂŚ, ale teraz mam to praktycznie jak na dÂłoni :spoko:

A moÂże masz jakieÂś wskazĂłwki co do naprawy nadkoli? WidaĂŚ purchle i chciaÂłbym to zrobiĂŚ. Co zrobiĂŚ ze spodniÂą czĂŞÂściÂą gdzie jest jakiÂś biteks? ZrobiĂŚ to tak samo tylko zamiast bazy naÂłoÂżyĂŚ zabezpieczenie tudzieÂż biteks?

**Pomógł:** 1 raz Posty: 127

Purchle - tak, jak uprzednio wspomniaÂłem trzeba usunÂąĂŚ - rĂłwnieÂż wstawiĂŚ Âłaty jeÂżeli jest to konieczne. PamiĂŞtaj jednak , Âże Bitex nie chroni elementu przed korozjÂą. Stanowi mechanicznÂą barierĂŞ pomiĂŞdzy elementem a tym, co wydobywa siĂŞ spod koÂła.
Od spodu zabezpieczamy podobnie jak w przypadku zewnĂŞtrznych czĂŞÂści karoserii.
1. podkÂład antykorozyjny - epoxyd , lub w przypadku pozostaÂłoÂści rdzy WASH PRIMER - jak np Eurofill z oferty RM i na niego Epoksyd (np EUROXY CP RMa, lub PROTECT 360 NOVOLA. Oba maja podobny wspĂłÂłczynnik odpornoÂści - okoÂło 600-800h w komorze solnej)
2. Przy wstawianiu reperaturki - a z tym czĂŞsto wiÂąÂże siĂŞ naprawa purchli na nadkolu, musimy odpowiednio zÂłÂączyĂŚ krawĂŞdÂź wewnĂŞtrznej czĂŞÂści nadkola z zewnĂŞtrznÂą - miejsce styku uszczelniam guma (mastykÂą)
3. Dopiero na zabezpieczonÂą blachĂŞ nakÂładamy "BITEX" (np Gravitex Novola)

Wiadomo jak wyglÂąda rzeczywistoÂśĂŚ. KaÂżdy korzysta w lakierni z tego , co ma pod rĂŞkÂą. Ja staram siĂŞ korzystaĂŚ konsekwentnie z jednej linii produktowej. JeÂżeli zabezpieczam WASH PRIMEREM NOVOLa, to epoksyd rĂłwnieÂż wybieram z jego oferty i analogicznie w przypadku innych producentĂłw

**Pomógł:** 2 razy Posty: 289

Ja bĂŞdĂŞ chciaÂł to zrobiĂŚ tak, aby wytrzymalo trochĂŞ. niestety mam wash primera NOVOLA a podkÂład akrylowy wypeÂłniajÂący HS FULLER i na tym muszĂŞ zobiĂŚ. Czyli juÂż mam rozwiane wszystkie wÂątpliwoÂści. Teraz tylko praktyka i ciekawoÂśĂŚ jak wyjdzie naÂłoÂżenie srebrnej bazy...
P.S piszesz o wash primerze i na niego epoxyd. czy jest to konieczne? Co jeÂśli naÂłoÂżĂŞ wash primera i podkÂład akrylowy?
Z tego co mi wiadomo na epoxyd nie moÂżna nakÂładaĂŚ bazy.

**Pomógł:** 40 razy Posty: 3753

**Pomógł:** 40 razy Posty: 3753

**Pomógł:** 2 razy Posty: 289

No wÂłasnie to w koĂącu jak to jest? Na wash primera chyba nie moÂżna nakÂładaĂŚ epoxydu? tak samo jak bazy nie moÂżna nakÂładaĂŚ na epoxyd.
Czy dobrze rozumiem, Âże poprawnie bĂŞdzie jeÂśli zrobiĂŞ to tak;
WASH PRIMER-> PODKÂŁAD AKRYLOWY WYPEÂŁNIAJÂĄCY(taki akurat mam)->SZPACHLA(jeÂśli ta jest wymagana)->PODKÂŁAD AKRYLOWY WYPEÂŁNIAJÂĄCY-> BAZA->KLAR(lub zamiast bazy i klaru biteks) ? OczywiÂście pomijam tutaj szlifowanie i przemywanie bo to sprawa oczywista.

**Pomógł:** 40 razy Posty: 3753

**Pomógł:** 2 razy Posty: 289

ech, u mnie nie ma dystrybutora firmy dupont.
Co mogĂŞ zastosowaĂŚ alternatywnego zamiast 5717S firmy dupont?
Jednak jeÂśli bym go kupiÂł to smarujĂŞ to wszystko nim, pĂłÂźniej zmywam wodÂą, osuszam, nakÂładam wash primer, podkÂład akrylowy... ?
Ech z tym lakierowaniem to caÂły czas pod gĂłrkĂŞ, a u mnie za zrobienie jednego nadkola chcÂą 500-700zÂł :rotfl:

ProszĂŞ aby ktoÂś znajÂący siĂŞ napisaÂł co po kolei i jakich firm naÂłoÂżyĂŚ na oczyszczone nadkole tj goÂły metal z resztkami rdzy.

**Pomógł:** 1 raz Posty: 127

Lacdoctor - dziĂŞki za info. jutro sprĂłbuje dodzwoniĂŚ siĂŞ do Poznania i pogadam z technikiem zeby opisac dokÂładniej problem na forum z tym epoksydem.

Dzis jeszcze bĂŞdĂŞ rozmawiaÂł z technikiem CSV dopytam jak jest dokÂładnie w ich systemie.

**Pomógł:** 40 razy Posty: 3753

Posty: 99

Posty: 99

W jakim wypadku wiĂŞc nie trzeba uszczelniaĂŚ szpachli?

**Pomógł:** 52 razy Posty: 2819 Skąd: kuj-pom

**Pomógł:** 2 razy Posty: 289

To moÂże ktoÂś w koncu napisze jak to powinno byĂŚ po kolei?

Posty: 99

Mi akurat nie chodzi o wytykanie niczyjej pracy a zwyczajnie chcĂŞ siĂŞ w koĂącu dowiedzieĂŚ ostatecznie jak jest z uszczelnianiem szpachli.

Co krok widzĂŞ inne odpowiedzi. Generalnie, Âże powinno siĂŞ choĂŚ czĂŞsto siĂŞ o tym nie wspomina, a jak ostatnio utwierdziliÂście mnie, Âże powinna byĂŚ uszczelniona epoksydem to teraz znowu mam innÂą odpowiedÂź. ProszĂŞ wiĂŞc podzielcie siĂŞ ze mnÂą tÂą technologiÂą poniewaÂż chce wiedzieĂŚ

**Pomógł:** 52 razy Posty: 2819 Skąd: kuj-pom

**Pomógł:** 1 raz Posty: 127

chemia:
wash primer - podkÂład akryl - szpachel - podkÂład akryl - baza - klar

Nie ma koniecznoÂści stosowania odrdzewiacza przed washprimerem wg techn. ICRC ale naleÂży starannie oczyscic. z resztkami rdzy EUROFILL CP sobie poradzi.

jezeli nie uzywamy washa - na gola blache nakÂładamy epox, dalej szpachel, akryl baza, klar; przy naprawach punktowych mozna zamiast epoxa naÂłozyc szpachel GOLD CAR + RED z ochronÂą antykorozyjnÂą. i dalej normalnie.

**Pomógł:** 1 raz Posty: 127

**Pomógł:** 2 razy Posty: 289

**Pomógł:** 40 razy Posty: 3753

**Pomógł:** 1 raz Posty: 127

jezeli chodzi o miejscowe to zastosowaÂłbym w sprayu AM 850 primefill (SPRAY) lub NOVOL Under395.od cholery tego jest
ta fabia byÂła caÂła potraktowana extraseallerem CP (Natrysk)

Zgodnie z technologiÂą miejsca przeszlifowane do blachy powinne byc potraktowane eurofillem a nastĂŞpnie extraseallerem CP

i Âżeby nie byÂło niedomĂłwieĂą - potocznie mĂłwi sie np o podkÂładzie multifiller czy perfektfiller "akryl" - jest to podkÂład poliuretanowy zatem schemat w ktĂłrym opisujemy go jako akryl przyjmijmy za umowny.

**Pomógł:** 4 razy Posty: 235 Skąd: ok krakĂłw

To jest to ! Posty: 1 Skąd: Lidzbark WarmiĂąski

Bardzo dobry temat! DziĂŞki wielkie, Âże poÂświĂŞciÂłeÂś swĂłj czas na napisanie tego, Âże tak powiem "poradnika" : ) Sam zaczynam i odrobinĂŞ pogÂłĂŞbiÂło to mojÂą wiedzĂŞ.

Posty: 26

Posty: 220 Skąd: okolice Tczewa

Czy jest szansa aby zdjĂŞcia byÂły lub wrĂłciÂły w temacie...?

Posty: 39

Od siebie dodam jedynie tyle byÂście uwaÂżnie uwaÂżali na skÂład chemiczny tych wszystkich odrdzewiaczy i antykorodentĂłw. Chodzi tu o to Âże 90% ludzi na szybcika bierze w sklepie to co jest bo akurat tego po co pojechali nie byÂło! Spora czĂŞÂśĂŚ tych bajerĂłw ma w sobie rĂłznego rodzaju kwasy!!!!!! Musicie odpowiednio dobieraĂŚ odrdzewiacze i podobne by nie poÂżarÂły siĂŞ z materiaÂłem auta (ocynki, alu i podobne). Ostatnio mÂłody lakiernik kÂładÂł na W203 jakiegoÂś fosola. OczywiÂście nie przeczytaÂł co bajer ma w skÂładzie i jak tego uÂżyĂŚ bo ulotka po angielsku! Wiecie co wyjdzie za kwartaÂł?
OsobiÂście na zÂłomy kilkunastoletnie uÂżywam najczĂŞÂściej bardzo niepolecanego Brunoxa!!! Nie wiem dlaczego niepolecany! SÂądzĂŞ Âże konkurencja tworzy te sztuczne mity! Brunox Epoxy testowaÂłem kilka razy w czasie ostatnich 20lat. Tak, tak, Brunox dostĂŞpny byÂł juÂż w 1997r w Niemczech pod NazwÂą HRF-STEELS. to to samo, pĂłÂźniej firma siĂŞ zmieniaÂła a skÂład zostaÂł ten sam. Ostatni test Brunoxa robiÂłem na Fiacie Cinquecento z roku 1995. CzyÂściuteĂąkie nadkole z tyÂłu, nadkole wewnĂŞtrzne zostaÂło oszlifowane do zera! Oszlifowane, odtÂłuszczone. Na to poszÂły 4 warstwy Epoxydu w odstepie 48 godzin. Na koniec tylko i wyÂłÂącznie podkÂład 5:1 akrylowy oraz warstwa Bitexu (z pistoletu z dyszÂą 2.2). Po 4 latach nadkole zostaÂło oszlifowane i wyglÂądaÂło jak nowe wiĂŞc mogĂŞ w 100% ten Âśrodek poleciĂŚ. To samo mam z ÂłĂłdkÂą na wsi! Ruda nie lubi Brunoxa. JeÂśli chodzi o samÂą uÂżywalnoÂśĂŚ Brunoxa to najczĂŞÂściej uÂżywam go do konserwacji zgrzewĂłw, ciĂŞĂŚ i spawĂłw. Jest kurdĂŞ drogi wiĂŞc nie stosujĂŞ na caÂłe podwozia. WaÂżne by Brunox miaÂł 2,3 warstwy i wtedy bĂŞdzie ok.
JeÂśli chodzi o inne wymysÂły z Allegro to uwaÂżajcie, bo bardzo czĂŞsto ulotki sÂą drukowane w Polsce i ukÂładane na potrzeby sprzedajÂącego! Trzeba mocno uwaÂżaĂŚ na te chemiĂŞ tak samo jak i na Âżarcie w marketach.

Co do szpachli! Szpachli nie kÂładziemy na czyste elementy, nie czytaÂłem tematu od A do Z ale mam nadziejĂŞ Âże takiej lipy tu nikt nie robi??
Element czyÂścimy z rdzy, najlepiej szlifujÂąc do zera a jak juÂż jest dziura to nawierciĂŚ, zaspawaĂŚ, szlifowaĂŚ. Na to ocynk z puszki, podkÂład, szpachla i reszta bajerĂłw lub jeÂśli nie macie czym a chcecie jakoÂś zaradziĂŚ sobie z korozjÂą to szlif najgÂłĂŞbiej jak siĂŞ da, epoxyd, podkÂład akrylowy, dopiero szpachla i reszta choĂŚ z Âżycia wiem Âże ruda pĂłjdzie do Âśrodka i za 1,2,3 lata pojawi siĂŞ parch. RdzĂŞ da siĂŞ usunÂąĂŚ tak naprawdĂŞ tylko po przez wymianĂŞ elementu! Reszta ÂśrodkĂłw typu Brunox jeÂśli zostaÂły poÂłoÂżone na rdzĂŞ to tak naprawdĂŞ tylko spowalniacze utleniania siĂŞ stali! Ruda wyjdzie ale po dÂłuÂższym czasie.