Zabezpiecznie nadkoli - technologia i materiaÂły

Posty: 7

Mam do Was proÂśbĂŞ o poradĂŞ dot. doboru materiaÂłĂłw i technologii zabezpieczenia tylnych nadkoli. MĂłj peÂłnoletni civic wymagaÂł w koĂącu (i tak dÂługo siĂŞ dzielnie trzymaÂł) maÂłej naprawy nadkoli w postaci wspawania 2 Âłat w obu tylnych nadkolach, po tej naprawie lakiernik poleciÂł mi zabezpieczyĂŚ nadkola w nastĂŞpujÂący sposĂłb:
1. WyczyÂściĂŚ wszystko szczotkÂą drucianÂą;
2. OdtÂłuÂściĂŚ np. benzynÂą ekstrakcyjnÂą;
3. PoÂłoÂżyĂŚ na 24h Cortanin F, Âżeby "powiÂązaÂł" rdzĂŞ, (chociaÂż juÂż jej wogole nie ma), ale wydaje mi siĂŞ, Âże takie wysmarowanie i pozostawienie na dobĂŞ nie zaszkodzi;
4. ZmyĂŚ wszystko dokÂładnie wodÂą, ewentualnie jeszcze raz odtÂłuÂściĂŚ;
5. Na tak przygotowanÂą powierzchniĂŞ poÂłoÂżyĂŚ pĂŞdzlem podkÂład epoksydowy, ktĂłry muszĂŞ rozmieszaĂŚ z utwardzaczem w stosunku 1:1;
6. Po upÂływie 24h poÂłoÂżyĂŚ masĂŞ uszczelniajÂąco - wypeÂłniajÂącÂą, polecaÂł mi Âśrodek Bolla: http://allegro.pl/boll-ma...3411595212.html - tu nasuwajÂą mi siĂŞ 2 pytania: czy Boll to taki super Âśrodek, bo jakoÂś nie mam do tej marki przekonania? Jaki Âśrodek o podobnych wÂłaÂściwoÂściach innego producenta mĂłgÂłbym zastosowaĂŚ? Oraz czy przypadkiem nie powinienem najpierw wykonaĂŚ punkt 6 - przynajmniej poÂłoÂżyĂŚ masĂŞ w miejscach gdzie byÂły wspawywane Âłatki lub na caÂłoÂśĂŚ nadkoli? i dopiero przejÂśĂŚ do punktu 5?
7. Na to wszystko po upÂływie kolejnej doby poÂłoÂżyĂŚ baranek - jaki konkretny produkt byÂście polecali? (znajomy jak zawsze proponuje coÂś z Bolla: http://allegro.pl/konserw...458413210.html) ale moÂże warto zastosowaĂŚ coÂś lepszego?

Kolejny krok to zabezpieczenie profili zamkniĂŞtych:
- Czy w miejscu, w ktĂłrym widaĂŚ Âłatki powinienem rĂłwnieÂż poÂłoÂżyĂŚ masĂŞ uszczelniajÂącÂą? czy dawaĂŚ tam rĂłwnieÂż podkÂład epoksydowy? - w jakiej kolejnoÂści?
- Od Âśrodka konserwowaÂłem wczeÂśniej nadkola preparatami na bazie wosku i jakimÂś Âśrodkiem do zabezpieczenia profili zamkniĂŞtych, czy przed w/w operacjÂą powinienem wyczyÂściĂŚ "starÂą" konserwacjĂŞ?

BĂŞdĂŞ wdziĂŞczny za dobre rady - chciaÂłbym zrobiĂŚ wszystko raz, a dobrze

**Pomógł:** 4 razy Posty: 213

Jak na naprawĂŞ domowÂą to moÂże byĂŚ. Epoksyd jest gĂŞsty wiĂŞc powinien zalaĂŚ miejsca spawania ale lepiej wysmarowaĂŚ masÂą uszczelniajÂącÂą miejsca ÂłÂączenia blach. No i zapomniaÂłeÂś kompletnie o zabezpieczeniu tego od Âśrodka.

Posty: 7

OczywiÂście od Âśrodku rĂłwnieÂż uÂżyjĂŞ odpowiednich ÂśrodkĂłw.
Pytanie tylko, czy miejsce spawĂłw od Âśrodka rĂłwnieÂż smarowaĂŚ masÂą uszczelniajÂąca?
I czy stosowaĂŚ Âśrodki BOLL'a czy moÂże polecicie coÂś lepszego?

**Pomógł:** 4 razy Posty: 213

O jakoÂści poszczegĂłlnych marek moÂżna wiele dywagowaĂŚ. Faktycznie boll nie jest pierwszej klasy ale dla twoich potrzeb powinien wystarczyĂŚ.

Posty: 81 Skąd: Tarnowskie GĂłry

Ja ostatnio robiÂłem 2 reperaturki w accencie Âżony i zawsze goÂłÂą blachĂŞ pokrywaÂłem epoksydem na poczÂątek. Na epoksyd akryl a na akryl dopiero inne - w zaleÂżnoÂści od miejsca.

Posty: 7

w takim razie co zastosowaĂŚ zamiast bolla?

rozumiem, Âże najpierw podkÂład epoksydowy i dopiero na to masa uszczelniajÂąca? nie odwrotnie (nawet mimo tego Âże byÂły wspawywane Âłatki i widaĂŚ ich punktowe ÂłÂączenia?)

Czy ten podkÂład akrylowy jest konieczny na epoksydowy?

Posty: 217

Oczyscic wszystko.
Psiknij reaktywnym, na to akryl, wez mase uszczelniajaca na pedzel i naniesc na miejsca spawane, na wszystko daj baranka to ci dlugo potrzyma.

Posty: 81 Skąd: Tarnowskie GĂłry

ZrĂłb jak Gandziorz, pisze i bĂŞdzie ok.
Generalnie chodzi o to aby goÂłÂą maksymalnie wyczyszczonÂą lub wspawanÂą nowÂą blachĂŞ zapodkÂładowaĂŚ czymÂś antykorozyjnym (reaktywny lub epoksydowy) + akrylowy a na to dopiero moÂżna daĂŚ masĂŞ (ja bym daÂł tylko na wstawki mocno naraÂżone np. podÂłoga) a na koniec baranek.

**Pomógł:** 7 razy Posty: 600

na koniec to ja daÂłbym jakÂąÂś konserwacjĂŞ zostawienie baranka jako ostatniÂą warstwĂŞ to nie najlepszy pomysÂł jeÂżeli ma dobrze wyczyszczone to wystarczy epoksydowy+ masa uszczelniajÂąca na spawane+konserwacja bitumiczna ,co do podkÂładu akrylowego to nie widzĂŞ potrzeby w tym ukÂładzie chyba Âże zastosujesz podkÂład reaktywny ale to moje subiektywne zdanie pozdrawiam

Posty: 7

Generalnie doszedÂłem do wniosku, Âże zrobiĂŞ tak:
1. DokÂładnie oczyszczĂŞ i wysmarujĂŞ cortaninem i pozostawiĂŞ na 24h;
2. UmyjĂŞ wszystko dokÂładnie i odtÂłuszczĂŞ;
3. Dam podkÂład epoksydowy wymieszany w proporcjach 1:1 z utwardzaczem i odczekam 24h;
4. Na zaschniĂŞty podkÂład epoksydowy dam masĂŞ uszczelniajÂącÂą - wysmarujĂŞ nie tylko miejsca spawĂłw ale caÂłe nadkola - czy to dobry pomysÂł? czy moÂże wysmarowaĂŚ tylko miejsca spawĂłw?
5. Na to wszystko poÂłoÂżĂŞ preparat Rust Stop B z kanadyjskiej metody RUSK CHECK (http://www.rustcheckcorolon.pl/) - dlaczego akurat ten? - bo mam pod domem auto, ktĂłre zostaÂło zabezpieczone tÂą metodĂŞ parĂŞ lat temu i gwarantujĂŞ, Âże grama rdzy na nim nie znajdziecie (a jest to auto z tych rdzewiejÂących, w ktĂłrych szczegĂłlnie "lecÂą" nadkola)

Na koniec RUST CHECK A zastosujĂŞ od wewnÂątrz do profili zamkniĂŞtych.
Czy wedÂług Was ten sposĂłb bĂŞdzie skuteczny?

Aha no i pytam jako laik czy na podkÂład epoksydowy koniecznie muszĂŞ dawaĂŚ ten akrylowy? Jakie ma on zastosowanie?

**Pomógł:** 23 razy Posty: 3347

MoÂżna zastosowaĂŚ zawsze fertan zamiast reaktywnego. U mnie siĂŞ sprawdza.

Posty: 217

**Pomógł:** 4 razy Posty: 213

Ten rust stop to mega wynalazek, chroni od rdzy , odrdzewia, smaruje zamki i zapobiega zamarzaniu , czyÂści styki elektryczne - a jak coÂś jest do wszystkiego to jest do niczego.

Ile to kosztuje ?

Akryl nie jest potrzebny, daje siĂŞ go na epoksyd gdy chcesz szpachlowaĂŚ. JeÂśli wybierzesz reaktywny to wtedy akrylem musisz.
Natomiast moim zdaniem wybranie reaktywnego + akrylu wymusza naÂłoÂżenie jeszcze czegoÂś na wierzch bo nie wypada na akryl odrazu bitexu czy baranka i na tym zakoĂączyĂŚ.

Posty: 7

Rust Check, czyli kanadyjska metoda zabezpieczeĂą nie jest Âżadnym wynalazkiem, jak juÂż pisaÂłem wczeÂśniej pod domem mam auto, ktĂłre jest bardzo podatne na korozjĂŞ, ale odpowiednio wczeÂśniej zostaÂło zabezpieczone wspomnianymi Âśrodkami, po czym kilku latach operacje powtĂłrzono - gwarantujĂŞ w 100%, Âże nie znajdziesz na nim grama rdzy czy nawet rdzawego "nalotu". ÂŚrodki te sÂą caÂły czas "wilgotne" dziĂŞki czemu rewelacyjnie wypierajÂą wodĂŞ, jestem do nich w peÂłni przekonany i na pewno sÂą o wiele lepsze niÂż popularne bitexy itp. bazujÂące na powÂłoce bitumicznej.

JeÂżeli chodzi o koszt 2x 4 litry Âśrodka typu A i B to koszt ~400zÂł, przy czym moÂżna liczyĂŚ, Âże spokojnie starczÂą one na 2 kompaktowe auta.

Co do zabezpieczenia to jednak zdecydowaÂłem siĂŞ zrobiĂŚ jak pisaÂłem, czyli dokÂładne oczyszczenie, na to na 24h cortanin co by "wyÂżarÂł" niedoczyszczone resztki, pĂłÂźniej odtÂłuszczenie wszystkiego, na to podkÂład epoksydowy, po 24h masa uszczelniajÂąca Bolla w miejsce spawĂłw, po 24h Rust Check B - na zewnÂątrz, Rust Check A do profili zamkniĂŞtych.

Mam nadziejĂŞ, Âże moja metoda zda egzamin...