Jak malować na wysoki żywy połysk

Posty: 5

Witam chcę zmienić oblicze mojego auta. Polerka już mi nie wystarcza. I tu moje pytanie jak pomalować auto na wysoki połysk niczym lustro zachowując głęboki mocny kolor.

Dodam może kilka obrazków o jaki efekt mi chodzi:

Czytałem że kilka warstw lakieru bezbarwnego i głęboka polerka ogarniają sprawę

błyszczący się golf4.jpg

Plik ściągnięto 670 raz(y) 103,9 KB

**Pomógł:** 10 razy Posty: 523

Na tych fotkach to mocno podkręcony kontrast daje taki efekt, a nie lakier.

Posty: 5

Brrr no możliwe ale na przykład już ten golfik wygląda blado ale połysk ma gładki i mocny

Podam może jeszcze 2 przykłady:

**Pomógł:** 4 razy Posty: 323

Polerka + dobry wosk + dobre słońce + dobry aparat = sie taki efekt

**Pomógł:** 10 razy Posty: 950

Tutaj baza też daje głębie koloru. Klar ja tylko uzupełnia.

**Pomógł:** 10 razy Posty: 523

**Pomógł:** 4 razy Posty: 384

Jak baza ma dużo xyralica to też daje głębię ale dobry klar to podstawa.

Posty: 5

Co do bazy i lakieru bezbarwnego zdecydowałem się na DuPon-a mam niedaleko od siebie mieszalnie ixell (Kalisz-Pleszew) i mają te lakiery w ofercie.
Czyli rozumiem że mam kazać lakiernikowi położyć kilka warstw bezbarwnego tak? Następnie po wyschnięciu (czyli jak na mój rozum po kliku dniach) polerka pastami np Meguiara?

Bo lakiernik coś mi mówił o jakimś dodatku nabłyszczającym nakładanym. Stosowanym pomiędzy bazą a bezbarwny, tylko sam nie pamięta jak to się mogło nazywać ani gdzie to dostał.

Tak blado wygląda teraz mój lakier

A próbuję przemalować na coś takiego tylko w mega połysku

i czy ja dobrze myślę że tu do bazy dodano czarną perłę?

**Pomógł:** 10 razy Posty: 523

Posty: 5

Cena ceną ale nadal chyba nikt mi nie powiedział jak to zrobić. Czy to chodzi by klika razy KLAR położyć ? jeśli tak to ile razy ? Czy kolejne warstwy muszną dobrze wyschnąć czy może od razu jak tylko będzie można kłaść następną warstwę?

A mam taki pomysł ( jestem amatorem ) i niechcę się zbłaźnić przed lakiernikiem. Skoro trzeba położyć kilka warstw KLARU to czy do tej pierwszej warstwy co idzie na bazę można by dodać właśnie bazy albo perły ? Próbował ktoś kiedyś takiego rozwiązania ?

I na koniec, samą masę perłową idzie dokupić i to w jakiś kolorach np czarnym ?

**Pomógł:** 4 razy Posty: 384

**Pomógł:** 10 razy Posty: 988

**Pomógł:** 10 razy Posty: 523

LPLCC **Pomógł:** 7 razy Posty: 464 Skąd: Warszawa

A w kwestii mega żywego mega połysku to sie akurat specjalizujemy

WIelowarstwówki, mega glębokie transparentne kandy i niesamowite klary, ktore są cholernie błyszczące i glębokie

I maly filmik

https://youtu.be/1m-3DHlpZPQ?t=56

Będzieszmiał pytania to wal śmiało.
Tak,koledzy mają racje co do głębii. My czesto robimy tak. Podklad, na to 3 warstwy bazy, na to 6 warstw urethane kandy. Na to 3 grube warstwy twardszego klaru UC35, szlif, na to 3 grube warstwy wylane na lusterko pokazowego UFC35 - uwierz, że taka robota robi niesamowite wrażenie. Czegoś takiego na ulicach sie nie widuje

Tylko pamietaj, że produkty, które kupisz w mieszalniach sąstrasznie ograniczone - fakt mogą slużyć jako baza czegoś, jako produkt wspomagający ale nie do tego są stworzne by tworzyć cos niesamowitego

**Pomógł:** 34 razy Posty: 1179

LPLCC **Pomógł:** 7 razy Posty: 464 Skąd: Warszawa

**Pomógł:** 55 razy Posty: 3285 Skąd: Łódż

**Pomógł:** 1 raz Posty: 80

Na Bentleyach robilem klar, szlif, polerka, matowanie na to klar, szlif polerka i tak 5-7razy

LPLCC **Pomógł:** 7 razy Posty: 464 Skąd: Warszawa

**Pomógł:** 10 razy Posty: 523

**Pomógł:** 1 raz Posty: 80

Miki, po to, zeby lakierowac po mozliwie najgladszej powierzchni(zmatowanej na koncu:)) jesli lakierujesz cytryne na cytryne to z kazda nastepna warstwa cytryna sie zwieksza, a nie da sie rozlac idealnego lustra. Zeby nie bylo nie zmienia to koloru w zadnym stopniu, daje to tylko efekt jakby kolor byl za szyba, a nie za folia.

**Pomógł:** 10 razy Posty: 523

Nyguss, ale wyrównanie powierzchni robisz przy szlifowaniu jej. Polerowanie to nic innego jak nadawanie połysku. Więc po co to robić?

Posty: 95

Matując usuwasz cytrynę i po co polerować? żeby znowu matować?

**Pomógł:** 1 raz Posty: 80

Zeby uniknac niedoskonalosci, wypolerujesz to widzisz gdzie Ci zostala wieksza cytryna, a gdzie musisz poprawic, jak gdzies okruch pod papier wpadl, rysa glebsza, zeby takich rzeczy uniknac. Tak mi przynajmniej tlumaczyli. I bentley tak robi z nowymi autami.

Posty: 349

ssssss

**Pomógł:** 1 raz Posty: 80

To jest tylko forum. Tak mi wytlumaczyli i tak robilem, nikt nie musi mnie sluchac. Efekt mi sie podobal i chyba o ta glebie chodzi w temacie? Ja ja uzyskiwalem w taki sposob, ktos ma mniej pracochlonna metode to sam chetnie przetestuje

**Pomógł:** 10 razy Posty: 523

**Pomógł:** 1 raz Posty: 80

Takie mialem wytyczne, bentleye, ktore robilem w Anglii mialy grubsza powloke, scierasz i lakierujesz, czyli logiczne, ze nie bedziesz mial powloki 5-7 razy grubszej a max 2-3 razy grubszy sam klar. Zrobilem 4 sztuki z czego 2 byly lakierowane, a wszystkie w ori kolorze bentleya (grafit ciemny)

Zaznaczam raz jeszcze... robcie jak chcecie i jak uwazacie. Zdjecia mam tylko z tel i nie oddadza tego, ale jak chcecie moge przeslac. Jeszcze na porsche 911 tak robilem. Ale tam 2 razy tylko klar nakladany.

LPLCC **Pomógł:** 7 razy Posty: 464 Skąd: Warszawa

Czekajcie czekajcie. Nie mialem czasu czytać dyskusji o tym "po co międzyszlif" ale:
Jak walisz najpierw mocne 3 warstwy - musisz zostawic do wyschniecia dokladnego. Bo inaczej nei doschnie. WIec zostawiasz, suszysz. Szlif zeby kleiło, znowu walisz klaru. Tak mozna w nieskonczonosc. Ale tak jak mowie - nie problem nawalić na raz 10 grubych warstw ale co z tego wyjdzie wiadomo - jak niedoschna nigdy dolne warstwy.

**Pomógł:** 4 razy Posty: 327

Po co szlif to wiadomo , spór jest o polerkę.

Posty: 5

A jakiej gradacji papieru użyć do matowienia/szlifu klaru ?